Spurstangenkopf wechseln

Ich mach hier mal ein Thema auf, weil es das so direkt nicht gibt. Ziel ist es den Spurstangenkopf auszuwechseln.

MK4-Wiki Anleitung: Spurstangenkopf wechseln

Grundsätzlich sollte das so gehen: Anheben, Rad runter, WD40 auf die Spurstangenschraube und einwirken lassen. Dann Den Kopf von unten mit einem weiteren Wagenheber etwas belasten.

Wer jetzt denkt er könnte einfach den Schlagschrauber ansetzen und die Mutter mit einer 21er Nuss runterdrehen irrt leider, denn der Kopf würde sich einfach mit drehen. Man muss ihn also eigentlich mit einem Maul/Ringschlüssel öffnen und von oben mit einem einen 8er Inbus kontern.

Ich habe es jetzt so gemacht: Einmal kurz den Schlagschrauber angesetzt und die Mutter ein Stück rausgedreht. Dann seitlich mit dem Hammer auf den Achsschenkel geschlagen in der Hoffnung der Bolzen rutscht runter => Fehlanzeige, der blieb schön wo er war. Dann nochmal kurz den Schlagschrauber angesetzt und direkt viel der Bolzen. Soweit so gut.

Nun bekomme ich mit einem Ringschlüssel und dem Inbus die Mutter aber nicht runter. Die bewegt sich eigentlich garnicht mehr wo hin :-/

Das Ding will zum verrecken nicht runter. Einweichen in WD40, Hitze mit dem Heißluftfön, nix, die Schraube bewegt sich weder vor noch zurück. Ich fürchte ich habe den ausstehenden Teil des Gewindes vorher nicht ordentlich entrostet und so hat sich das jetzt da drin festgesetzt.

Versuche mit einem 21er Ring und einem 6er Inbus auf Ratsche das Teil zu bewegen scheitern ebenfalls.

Dann bleibt nur noch aufflexen?

Ich habe eine 1000Nm Makita, da bleibt kein Zahn auf dem anderen. Aber wenn sich der innere Kopf mit dreht nutzt Dir das garnichts. Ich habe wirklich alles versucht, Hitze, Kälte, Eis-Rostlöser, WD40 Literweise, Spurstangenkopf von unten mit Wagenheber belastet, nichts halt, der Innensechskant wurde nur rund beim Versuch das mit einem SW21 und einem 6er Inbus-Nuss zu kontern.

Letztendlich habe ich die Mutter mit dem Dremel seitlich angeschlitzt (nicht bis aufs Gewinde) und dann mit einem Schraubensprenger geknackt. Das ging recht einfach. Allerdings brauche ich jetzt eine neue Mutter und ich musste feststellen das es die scheinbar nicht einzeln gibt, sondern nur mit einem Spurstangenkopf zusammen. Die Mutter vom Traggelenk ist übrigens dieselbe wie vom Spurstangenkopf (beides Original Ford-Teile).

Auf der anderen Seite hatte ich ähnliche Probleme, war aber um die Erfahrung reicher und schlauer. Da habe ich zuerst den Kopf mit Wagenheber belastet und dann gedreht und nicht mittendrin durch Schläge den Bolzen rausspringen lassen. Das ist ein entscheidender Vorteil, denn dadurch sitzt der Bolzen richtig schön fest und man muss nicht kontern! Ich konnte mit einem Maul/Ring Schlüssel die Schraube problemlos öffnen, man hätte es auch mit der Nuss gekonnt, aber ich wollte beobachten ob sich der Bolzen evtl. mit dreht, tat er aber nicht. Aber auch hier hatte ich dasselbe Problem das nach ein paar Drehungen die Mutter anfing deutlich schwerer zu gehen, das gleiche wie auf der anderen Seite. Durch den festen Bolzen und ein paarmal hin und her habe ich dann gaaanz vorsichtig den Widerstand überwunden, aber das war kräftezehrend und Millimeterarbeit. Ein Schlagschrauber hätte den Bolzen womöglich gelockert und dann hätte das alles nicht mehr geklappt, also wenn ihr es macht, macht es genauso.

In der Mutter war ein Span, also irgendwas ist da seltsam. Sind die Gewindebolzen der Köpfe evtl. auch Dehnschrauben? Das würde es ein Stück erklären. Beim Traggelenkkopf hatte ich diese Probleme nicht, da konnte ich die Mutter mit der Hand fast bis zu Hälfte drauf drehen.

Was ist das überhaupt für ein Gewinde? Eine SW21 ist sehr ungewöhnlich. Vom Durchmesser des Bolzens hätte ich auf ein M12 getippt, aber eine M12-Mutter passt nicht drauf, da klemmt schon die erste Windung. Das ist also wieder irgendso ein Spezialsscheiß?

Super! Hätte ich auch selbst nachschauen können... "HN1" also. Leider bekommt man die ausser beim Ersatzteileprofi nur im Ausland, bei der 1382574 sieht es besser aus. Aber ne normale M14 täte es nicht, oder?

Ja, schon klar aber M14 selbstsichernd mit Kragen bekommt man auch als Kiloware im Eisenhandel/Baumarkt.

Ich werde mir mal die bestellen: https://www.ebay.de/itm/137181235623 dann habe ich ein paar da, falls sowas nochmal anfallen sollte... das sind die 1382574. Ich hoffe die FINIS ist über alle Ford-Modelle einheitlich, nicht das das für jedes Fahrzeug wieder was anderes bedeuten kann?

Richtig. Das lösen der Mutter ist dabei nur ein zu lösendes Problem. Danach muss man, wenn man den ganzen Kopf tauscht, noch die Kontermutter die auf der Lenkstange sitzt lösen. Das dürfte SW25 oder 27 sein? Dabei auch hier wieder vorher gut mit Rostlöser behandeln und vor am Spurstangenkopf mit einem Schlüssel (SW?) oder Rohrzange gegen halten. Man kann es auch mit zwei Rohrzangen machen, aber vom Handling her sind Maulschlüssel praktischer.

Wenn man jetzt exakt denselben Kopf der drin war wieder gekauft hat kann man einfach die Umdrehungen zählen die man zum abschrauben des Kopfes von der Gewindestange brauchte und den neuen mit genau derselben Anzahl Windungen wieder aufschrauben. Spur einstellen danach ist dann m.E. nicht nötig.

Die Kontermutter muss laut ETIS mit 90 Nm festgedreht werden, das ist schon ordentlich fest!

Ich habe es zweimal gemacht und war danach beim einstellen (Fiesta und Mondeo) und beide Male gab es nichts nachzustellen. Ok, es bleibt in der Entscheidung eines jeden. Grundsätzlich wäre ich auch dafür, aber es sind halt auch 120,- €. Eine gute Hilfe wäre auch den Abstand von Beginn der Spurstange bis zum Ende des Kopfes zu messen und hinterher zu vergleichen.

Also, heute früh zum Baumarkt und ne 14er selbstsichernde Mutter gekauft (keine Ahnung was die für eine Güte hat, ob das 10.9 ist?...) und die passt! Einzig das man dafür einen 22er Maul/Ring/Nuss braucht, was auch irgendwie erwartbar wäre. Das die Original-Muttern eine 21er Schlüsselweite haben ist sehr seltsam, zumal 21er eine eher unübliche Schlüsselweite ist, die passt weder auf eine M12 noch M11, ist irgendwo dazwischen. Was sich Ford dabei wieder gedacht hat?