Heizung Wischwasserdüsen nicht angeklemmt

Bei den früheren Modeos gab es den einige Brände durch die beheizten Düsen. Dort waren die Düsen einfach auf Zündungsplus geklemmt und liefen immer (auch im Hochsommer) wenn der Motor an war. Ich hatte es selbst auch mal, zum Glück konnte ich die brennende Dämmatte rausreißen bevor das Feuer auf den Motor übergriff.
Wie es beim MK4 geschaltet ist weiss ich jetzt nicht aus dem Kopf. Eventuell war der Vorbesitzer ein gebranntes Kind und wollte vorbeugen.

Beim MK3 war da noch ein lustiger Effekt. Die Düsen und der Kontroll- und Steuerkreis für die Klimaanlage lagen auf einer gemeinsamen Sicherung. Das stand aber so nicht in der BDA-Sicherungsbelegung. Dadurch gab es viele Ausfälle klimaanlage, obwohl nur die Düsen einen Kurzschluß hatten.
Wie das wohl beim MK4 ist?
Obwohl, da brauchen wir das nicht, da haben wir ja das lila Kabel.

Abbrennende Waschdüsen waren im Octavia-Forum ein großes Thema, hier bei uns habe ich da noch nix von gehört. Einfach anstecken und abwarten, testen kann man es eh nicht wirklich....

Zitat von ArthurDaley

...hier bei uns habe ich da noch nix von gehört...

beim MK4 habe ich auch noch nichts davon gehört. Bei MK1-3 gab es einige Brände. Eventuell hat Ford ja doch mal was gelernt.

Zitat von ArthurDaley

Einfach anstecken und abwarten, testen kann man es eh nicht wirklich....

Dat iss so nich korrekt

Man kann die Düse Ohmisch durchmessen Widerstand muss Größer 2 Ohm sein.

Die beheizten Düsen auf der Motorhaube werden mit der Frontscheibenheizung aktiviert.

Zitat von bravasx

Die beheizten Düsen auf der Motorhaube werden mit der Frontscheibenheizung aktiviert.

Das ist schlichweg falsch.
Die Düsenheizung läuft (ganz primitiv) ständig, solange die Zündung an ist. Sie braucht wenig Strom, da stört es auch im Sommer nicht. Manche denken, sie läuft nur wenn HSH oder WSSH eingeschaltet sind. Das ist Blödsinn. Denn wenn man spritzen will , wäre es schon gut wenn die Düsen sofort frei sind - und nicht erst nach einigen Minuten, weil man erst eine Scheibenheizung einschalten muss.

Ja, das kommt eher hin, macht dann irgendwas >5W (2 Ohm wären >70W, kann nicht sein).

ich habe nicht geschrieben 2 Ohm sondern Größer 2 Ohm, also sind seine ja in Ordnung.
Größer2 Ohm ist übrigens die Angabe die Ford macht um die Düsen als in Ordnung zu Klassifizieren.

Zitat von digdog

Größer2 Ohm ist übrigens die Angabe die Ford macht um die Düsen als in Ordnung zu Klassifizieren.

Das scheint mir wieder ein Übertragungsfehler in der Anleitung zu sein.
Da haben die indischen Kinder wieder geschludert bei der Arbeit!

2 Ohm führt bei 14 V Betriebsspannung zu 7 A Stromfluß und 98 Watt an der Düse. Da muß die ja wegbrennen! Und die zuständige Sicherung gleich mit, hängen ja zwei solche Dinger dran.
20 Ohm wäre m.E. eine sinnvolle Grenze, gibt dann 0,7 A, ~10 W).

Wird bei beiden Messungen ein Widerstand kleiner als 2 Ohm gemessen?

Entsprechnde Spritzdüse ERNEUERN. System auf Funktion PRÜFEN.

Sonst

- Widerstand größer als 2 Ohm gemessen:Unterbrechung in entsprechndem Stromkreis zwischen Spritzdüse und Lötpunkt SP376 mit Hilfe der Schaltpläne LOKALISIEREN und INSTAND SETZEN.

Bei beiden Messungen wird ein Widerstand größer als 2 Ohm gemessen:Unterbrechung im Stromkreis zwischen Lötpunkt SP376 und Lötpunkt SP380 mit Hilfe der Schaltpläne LOKALISIEREN und INSTAND SETZEN.

Zitat von DeltaF

Wird bei beiden Messungen ein Widerstand kleiner als 2 Ohm gemessen?

Entsprechnde Spritzdüse ERNEUERN. System auf Funktion PRÜFEN.

Das ist ja eine typische Anweisung aus einer elektrischen Prüfanleitung. Da wird nicht auf einen spezifischen Widerstand geprüft, den das Bauteil haben sollte, sondern ganz einfach ob ein Kurzschluß vorliegt.
OH

wohl wahr ...