Radio-Code ermitteln (PIN-Code Generator)

Go4IT

Im Wiki existiert nun ein PIN-Code Calculator mit dem sich die Radio-Codes für FX, NX, MCA, Sony und CD6000 Geräte berechnen lassen.

Habe mir vor kurzem einen Flash/EEPROM Reader/Write zugelegt und da ich gerade noch ein FX Bastelboard vor mir hatte, hab ich einfach mal das EEPROM entlötet (ST 95640W 2kb im 8 Pin SO8 Gehäuse) und ausgelesen. Das rohe BIN-File habe ich hier mal eingefügt.

Hier mal, nur so zum zeigen der Inhalt mit einem HEX-Editor (HxD) dargestellt:

Code

00000000  37 36 31 32 33 33 30 35 34 37 02 50 24 03 AA AA  7612330547.P$.ªª
00000010  AA 00 00 00 00 00 00 00 00 4C 44 02 00 11 04 20  ª........LD.... 
00000020  01 49 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 AA  .I.............ª
00000030  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000040  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000050  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000060  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
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00000090  3C 78 F5 F6 FE FC 07 06 00 00 00 00 00 00 00 00  <xõöþü..........
000000A0  00 00 00 00 00 00 02 01 00 00 00 00 00 00 00 02  ................
000000B0  00 00 00 00 10 17 92 4A 00 00 00 00 00 00 00 00  ......’J........
000000C0  00 00 00 00 0E 10 00 00 FF 00 F0 F0 04 06 18 50  ........ÿ.ðð...P
000000D0  05 08 63 04 05 04 06 18 50 05 08 63 04 05 20 07  ..c.....P..c.. .
000000E0  07 38 04 12 63 02 08 20 07 07 38 04 12 63 02 08  .8..c.. ..8..c..
000000F0  38 07 12 4C 00 09 68 03 07 38 07 12 4C 00 09 68  8..L..h..8..L..h
00000100  03 07 14 06 16 38 06 18 68 02 15 14 06 16 38 06  .....8..h.....8.
00000110  18 68 02 15 08 06 12 3C 08 12 65 04 06 08 06 12  .h.....<..e.....
00000120  3C 08 12 65 04 06 0F 06 18 38 06 18 6C 03 03 0F  <..e.....8..l...
00000130  06 18 38 06 18 6C 03 03 FF 00 0C 44 00 0C 44 00  ..8..l..ÿ..D..D.
00000140  0C 00 00 0C 44 00 0C 44 00 0C 44 00 0C 44 00 0C  ....D..D..D..D..
00000150  44 00 0C 44 00 0C 44 00 0C 44 00 0C 31 9A 59 36  D..D..D..D..1šY6
00000160  9A 59 25 7C 30 FF 01 01 00 00 00 00 00 00 00 00  šY%|0ÿ..........
00000170  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
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00000220  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
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00000250  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
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00000270  30 30 30 1E 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  000.............
00000280  24 24 19 2D 25 11 0A 08 03 02 32 03 04 08 20 0A  $$.-%.....2... .
00000290  20 20 1C 04 00 14 30 12 12 20 12 14 0F 03 80 01    ....0.. ....€.
000002A0  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
000002B0  16 00 00 00 CE CE CE CE 00 00 00 00 00 00 00 00  ....ÎÎÎÎ........
000002C0  6D 00 82 01 52 31 20 4E 4F 53 20 20 00 00 00 00  m.‚.R1 NOS  ....
000002D0  C0 00 2E 00 2E 00 2E 00 2E 00 2E 00 2E 00 2E 00  À...............
000002E0  2E 00 2E 00 2E 00 2E 00 C0 00 2E 00 2E 00 2E 00  ........À.......
000002F0  2E 00 2E 00 2E 00 2E 00 2E 00 2E 00 2E 00 2E 00  ................
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00000380  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
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00000840  20 2E 20 2E 20 2E 20 2E 20 00 20 00 20 00 20 00   . . . . . . . .
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00000960  5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F 5F  ________________
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00000AF0  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
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00000CB0  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
00000CC0  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
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00000D30  FF FF FF FF FF FF FF FF 00 00 00 00 00 00 00 00  ÿÿÿÿÿÿÿÿ........
00000D40  00 00 00 00 00 10 01 00 00 00 00 00 00 00 00 00  ................
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00000D60  00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 12 34 00 00  .............4..
...ab hier kommen nur noch 00en...

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Die ersten Bytes sind jedenfalls der Gerätetyp im ASCII-Format: 7 612 330 547
Die Seriennummer des Gerätes lautet: 815 C7E3F0547 A 3245002
Es ist ein Modell: 9M5T 18K931 DA

In dem EEPROM steckt irgendwo der Radiocode drin. Aber sicher nicht im Klartext oder als Binärwert, sondern verschlüsselt. Da reicht schon ein ROT13 oder XOR und man sieht es nicht auf Anhieb. Werde jetzt mal etwas die Daten analysieren und mal schaun was ich rausbekomme. Die Seriennummer sollte auch irgendwie darin codiert sein. Aus dieser lässt sich der Radiocode ebenfall ermitteln (berechnen).

Vielleicht hat ja einer Lust mit zu tüfteln, oder gar schon eine Idee!?

P.S.: Bevor es wieder Geschrei gibt: Es geht mir hier rein ums technische Prinzip, nicht darum eine Diebstahlsicherung zu umgehen. Jeder der sich auch nur ansatzweise mit dem Thema beschäftigt hat weiss, das der Radiocode ohnehin keine Sicherung ist.

gobang

Zitat

von Go4IT:
Die Seriennummer sollte auch irgendwie darin codiert sein. Aus dieser lässt sich der Radiocode ebenfall ermitteln (berechnen).

Genauso hätte ich das erwartet, also dass das Radio sich den PIN Code aus der Seriennummer errechnet.
Oder ist der Algorithmus dafür zu geheim, so dass der Hersteller die PIN lieber verschlüsselt ablegt?
Ich weiß es nicht.

Go4IT

Es geht schon so in die Richtung. Ist natürlich nicht bei allen Radios gleich, aber bei den meisten benötigt man ja nur die Seriennummer um den Code zu ermitteln (zu berechnen). So auch beim FX. Leider sind die Programme dafür entweder stark kostenpflichtig oder so mit Viren verseucht das man besser die Finger von lässt. Jedenfalls ist der Algo nicht allgemein bekannt und es wird ein riesen Geheimnis drum gemacht. Klar, weil ganze Heerscharen von Code-Händlern damit gut Kasse machen. Die wollen entweder die Serien- und Modellnummer oder einen Dump vom EEPROM.

Ich denke das der dahinter liegende Algorithmus äußerst trivial ist, wenn man ihn denn kennt. Mit diesem berechnet die Software im Radio den Code. Ich glaube also nicht das man den Code im EEPROM-Dump finden wird. Warum aber dann die Seriennummer nicht lesbar im Dump drin steht ist mir ein Rätsel, denn das ist ja nichts geheimes.

Bleiben wir mal bei den Fakten die wir kennen. Die Seriennummer des Radios ist auf dem seitlichen Aufkleber vorhanden und zusätzlich auch noch eingraviert (rot umrandet):

(1) Ist die Ford-Teilenummer: xxxx-18K931-yy (xxxx gibt den Radiotyp und das Ersterscheinungsjahr dieses Typs an. yy die Hard- und Softwareversion)
(2) Die eigentliche Geräte-Seriennummer
(3) Typennummer des Herstellers (Blaupunkt): 7 612 330 547
(4) Die dritte, große Ziffernfolge ist mir unbekannt, scheint aber überall gleich zu sein.
(5) Zusätzlich eingravierter der Seriennummer

Hier mal meine kleine Sammlung von Labels. Vielleicht ist ja ein Muster erkennbar:

Die erste 3er-Ziffer ist fast immer gleich "881" und einmal hab ich ne "815". Es gibt also hier eine Varianz. Was auffällt ist, das auch bei unterschiedlichen Gerätemodellen (sind ja teils aus Focus, Mondeo, Kuga, S-Max und C-Max) ein Teil der Seriennummer immer fix "C7E3A0" enthält. Die dreistellige Zahl dahinter entspricht der letzten drei Ziffern des Herstellermodellcodes. Es folgt die alleinstehende Ziffer mit "8" oder "9". Die letzten Stellen sind so unterschiedlich das sie mit Sicherheit wenigstens die letzten Stellen der eigentlichen Seriennummer enthalten, oder diese komplett darstellen.
Bei dem neuesten Radio, dem 9M5T ist hier ein "A", also geht das hexadezimal weiter, oder nach dem Alphabet. Evtl. ist diese Stelle auch Bestandteil der Seriennummer.

Die Herstellernummer ist direkt mit der Ford-Teilenummer verbunden. Die "7 612 300" scheint hier fix zu sein und die letzten drei Stellen geben das Modell wieder. Vielleicht hab ich zuwenig Daten, aber die Zahl ist ein Index der Teilenummer:
8M5T ... GB = 542
8M5T ... GC = 544
8S7T ... AD = 524

gobang

Die "0547" der Serien-Nr. ist Teil des Gerätestyps,
der hintere Teil der Serien-Nr. "3245002" steht auch in der 1. Zeile des Hex-Prints, in quasi polnischer Notation (siehe Bild),
das "A" dazwischen - evtl. die AA AA am Ender der 1. Zeile?
Bei Deinen anderen Beispielen steht da anstatt des A eine 8 bzw. eine 9. - Evtl. steht dann am Ende in der 1. Zeile ja 88 88 bzw. 99 99.

Go4IT

Sehr gut gobang! Klassische Analyseverfahren, hätte ich auch drauf kommen können Ich glaub auch irgendwie das diese letzten Ziffern die eigentlich relevante Seriennummer ist und der kram davor was anderes bedeutet.
Die "A" oder "9" oder "8" steht womöglich für das Herstellungsjahr, so wei bei der Ford-Teilenummer. 9=2009, A=2010.

Habe gerade ein kleines Experiment gemacht, was ich etwas erdet. Und zwar hab ich das EEPROM aus einem anderen FX ausgelötet (nennen wir es Gerät "B") und ausgelesen (siehe Anhang. Der Pin ist 7067). Die Unterschiede sind beachtlich. Natürlich auch die Modellnummer. Dann habe ich das EEPROM von Gerät "A" in "B" verbaut und irgendwie erwartet das ich an "B" nun den Code von "A" habe. Dem ist aber nicht so, Gertä "B" behielt seinen Pin!

Nach dem auslöten aus "B" habe ich das EEPROM wieder ausgelesen, weil ich wissen wollte ob der Inhalt überschrieben wurde. Es war aber noch exakt so wie vor dem Einbau. Ich habe extra die eine Falscheingabe nicht mit dem richtigen Code korrigiert und auch irgendwie erwartet, das dies irgendwie im EEPROM "festgehalten" wird. Auch dem war nicht so.

Das legt mir den Schluß nahe das im EEPROM nur Konfigs gespeichert werden, aber keinesfalls eine Seriennummer oder der Radio-Code.

Schade!

gobang

Zitat

von Go4IT:
Das legt mir den Schluß nahe das im EEPROM nur Konfigs gespeichert werden

Evtl. funktionieren die FX ja sogar, wenn man bei diesem EEPROM einen unprogrammierten einlötet?
Vermutlich muss aber wenigsten ein anfänglicher Speichercheck ein OK liefern, wofür es wahrscheinlich doch ein gewisses Anfangsmuster braucht.

Go4IT

Das kann ich ja mal probieren. Gut möglich das es einige der Einstellungsparamter zum starten braucht. Da liegen aber auch unwichtige Dinge drin, wie die gespeicherten Sender und Navi Ziele.

Die Seriennummer vom Gerät wird dann wohl woanders liegen. Im Bootloader des OMAP z.B.

Go4IT

Ich schau jetzt mal eher in Richtung des Prozessors. Laut Aufdruck ist das ein "OMAP5948" von TI (Texas Instruments). Laut deren Homepage gibt es zu diesem Typen keinerlei Informationen, was komisch ist. Die OMAP-Produktfamilie enthält sogenannte "Anwendungsprozessoren" und die Abkürzung "OMAP" steht für "Open Multimedia Applications Platform" und speziell für Bild- und Videoverarbeitung ausgelegt.

Auf der TI-Homepage gibt es eine Aufstellung aus der man glauben könnte das dieser Chip zur OMAP5-Reihe gehört, dem ist aber nicht so. Nach meiner Recherche ist das ein speziell für diese Anwendung konzipierter Chip, welcher aus einem DSP (TMS320C55x) und einem ARM9-Prozessor (ARM926EJ-S) besteht und damit eher aus der OMAP1 oder OMAP-L1 Baureihe stammt. Für diese Sonderprodukte gibt es keine öffentlich verfügbaren Datenblätter, da diese nur an die Entwickler und Käufer der Produkte ausgehändigt werden. Wirklich interessant ist aber eh nur die CPU und ein ARM9 ist ein ARM9 Neben den beiden Komponenten hat der Chip auch noch eigenen Flash und RAM und genau hier könnten die gesuchten Infos drin stehen.

Das interessante hier ist, das solche Microchips oft eine Debug-Schnittstelle besitzen, meist J-TAG oder SWD. Mit einem entsprechenden Adapter und Software sollte man in der Lage sein das Programm schrittweise auszuführen, Breakpoints zu setzen, den Arbeitsspeicher zu Laufzeit auszulesen, aber auch das Flash. Hier werde ich mal ansetzen.

Weiterhin gibt es für die OMAP-Serien auch immer sog. Referenz-Designs, also quasi Schaltungsvorschläge, so wie man sie üblicherweise in Datenblättern findet. Diese werden i.d.R. 1zu1 von Entwicklern übernommen. Darin enthalten sind dann Hinweise wie man ext. RAM anbindet, oder zusätzlichen Flash, aber auch andere Peripherie wie IOs (CAN, I2C, Serial, etc.). Eine solche Info ist sicher nützlich.

BBG-AE185

Zitat von Go4IT

aber keinesfalls eine Seriennummer oder der Radio-Code.

Der Radiocode wird wohl in keinem der Speicher abgelegt sein. Wozu auch, der Code kann vom Prozessor aus der Seriennummer jedes mal berechnet werden wenn er zum Vergleich mit der Eingabe benötigt wird. Was nicht gespeichert ist kann auch nicht ausgelesen werden. So kann man nur mit Kenntnis des Algorithmus an den Code kommen. Den aus der Firmware zu extrahieren ist ungleich schwieriger als den Speicher auszulesen. So lange der Algorithmus unbekannt war waren geklaute Geräte recht wertlos.

Go4IT

@BBG-AE185 so wird es wohl sein. Aber wenigstens die Seriennummer muss irgendwo drin stehen
Das mit dem auslesen vom Code aus dem EEPROM trifft auf andere Modelle zu, aber nicht beim FX, NX oder MCA. Hier habe ich gelesen das einige aus dem Dump des Flash den Code "entnehmen" oder "errechnen" konnten. Naja, wenn dieser Aufwand nur dazu diente an die Seriennummer zu kommen... bin da noch in Klärung.

Es gibt ja genug Foren in denen Codes "gehandelt" werden. Den Algorithmus gibt keiner preis, aber vermutlich auch weil den von den "Anbietern" keiner kennt. Das sind einfach nur Monkeys die sich für ein paar hundert Öcken eine Martech Polensoft gekauft haben und damit jetzt Kasse machen wollen. Das allein stinkt mir!

Als Nebeneffekt lerne ich viel über die Plattform, was mir wiederum bei meinen Reparaturen hilfreich ist. Habe ja noch ein defektes NX hier liegen, was gern wieder leben will
Das FX wurde wohl auch noch für andere Marken vertrieben. Es gibt Hinweise das es intern baugleich mit dem VW-Modell RNS 310 bzw. RNS 510 ist. Das dürfte aber wohl nur auf die Hardware zutreffen.

Erfurter

Ich werfe mal ein, daß es die Radiocodes bei Ford schon seit Mitte oder Ende der 80er Jahre gibt. Und da war noch nichts mit Prozessor im Radio und Code berechnen. Da muß es also einen Speicher in den Geräten geben wo der Code drinsteht.
Irgendwo habe ich mal gelesen (unbestätigtes Gerücht), daß diese Art der Codierung bis incl. FX benutzt wurde. Ab dem NX soll das dann wohl angeblich anders funktionieren. Deshalb können die "Code-Anbieter" auch für neuere Geräte meist nicht weiterhelfen.

BBG-AE185

Zitat von Erfurter

ich werfe mal ein, daß es die Radiocodes bei Ford schon seit Mitte oder Ende der 80er Jahre gibt.

das bedeutet nicht automatisch das das Entsperren immer nach dem gleichen Prinzip realisiert wurde. Das FX kann den Code problemlos errechnen

Zitat von Erfurter

daß diese Art der Codierung bis incl. FX benutzt wurde. Ab dem NX soll das dann wohl angeblich anders funktionieren.

ich kann nur spekulieren, Mainboard technisch sind FX und NX sehr ähnlich. Auch das Erscheinungsdatum ist nahezu identisch. Ich glaube nicht das da Welten zwischen den Typen liegen.

Es gibt im Netz auch Anbieter die den Code für FX/NX aus der Seriennummer errechnen

Go4IT

Ich habe ja hier sowohl ein FX als auch ein NX als auch ein MCA Board und kann sagen das die Mainboard nicht nur ähnlich sind, sondern quasi Identisch. Lediglich ein paar Stecker sind anders platziert und bei dem Gerät mit DVD sind noch ein paar Bauteile mehr. Aber das ist alles "eine Soße". Die verwendeten Hauptbestandteile wie MPU, RAM, FLASH sind alle gleich. Also ist es letztlich nur eine Frage der Software wie der Code behandelt wird.

Momentan ist mein Wissenstand der:
- Gaaanz früher waren die Codes fest im Gerät implementiert (EEPROM) und wurden sogar bei Ford in einer Datenbank gehalten. Das sind die Modelle mit M und V in der Seriennummer.
- Bei den FX wird der Code berechnet, zumindest ist er berechenbar. Dazu wollten die Codeknacker anfangs noch einen Dump haben, aber nicht vom EEPROM (da stehn beim FX nur belanglose Settings drin) sondern vom Flash des Mainboard (Spansion). Später dann reichte die Seriennummer aus.
- Beim NX und MCA wirds da schon schwieriger mit dem errechnen aus der Seriennummer, was aber wohl eher an der Software liegt die diese "Codehändler" nutzen, weil einige es anbieten.

Auffällig bei denen die Codes berechnen ist, das es immer heißt "try XXXX or YYYY", d.h. der Algo liefert potentiell mehrere Ergebnisse. Dabei ist es aber womöglich so, das nur eines davon funktioniert. Das könnte den Schluß nahe legen, das die Berechnung nur "außenrum" ist, also im Gerät trotzdem ein Code steht, dieser aber nicht willkürlich sondern berechnet ist. Dies könnte daher rühren, das die Autohändler sich nicht mehr riesige Code-Datenbanken vorhalten müssen, sondern anhand der Geräteseriennummer diesen mit einer Software errechnen lassen können.

Unnötig kompliziert finde ich nur, das man zum ermitteln der Seriennummer die Geräte immer ausbauen muss. Auch im "Händlermenü" findet man die nicht. Warum nur? Damit der Händler auch noch Zusatzkosten fürs aus/einbauen nehmen kann? Nicht schlüssig für mich. Könnte natürlich sein das über die VIN die Seriennummer des Gerätes beim Auslieferungsstand abrufbar ist. Für die meisten Fahrzeuge funktioniert das dann auch.

Ich denke ich habe alle Infos und Gerätschaften um das Flash auslesen zu können. Das sollte über einen Debug-Port der MPU (J-Tag) möglich sein, was den Vorteil bietet das die im Flash integrierten Schutzmechanismen nicht greifen. Sonst müsste man den Flash (BGA-Gehäuse) ausbauen und direkt betreiben. Das ist aber nicht so trivial wie bei einem EEPROM im SOIC Gehäuse.

Go4IT

Ich habe einen Weg gefunden die zur Ermittlung des PIN Codes notwendige Seriennummer des Gerätes zu ermitteln ohne dieses ausbauen zu müssen. Der Prozess ist noch nicht perfekt, aber funktioniert und könnte dem ein oder anderen durchaus ne Menge Arbeit ersparen...

Diejenigen die Codes berechnen können benötigen die vollständige BOSCH Seriennummer des Gerätes. Diese ist auf dem seitlichen Aufkleber zu finden:

Hier im Beispiel lautet sie: "881 C7E3A0536 8 8326084"

Die gesamte Nummer besteht aus mehreren Teilen: 881 C7E3A0536 8 8326084

Der grüne Teil entspricht den letzten Ziffern der BOSCH Teilnummer, hier im Beispiel die "7 612 300 536".

Der gelbe Teil ist die eigentliche Seriennummer, also der Teil der sich bei jedem Radio der gleichen Art unterscheidet.

Der blaue Teil entspricht dem Baujahr des Gerätes, der auf der oberen Label abgebildet ist:

Wie bei den sonstigen Ford-Jahresangaben wird für 2010 dann der Buchstabe "A" verwendet und so ergibt sich diese Umsetzungstabelle:

2007 => 7

2008 => 8

2009 => 9

2010 => A

2011 => B

2012 => C

2013 => D

2014 => E

Mittels ELMconfig und einem ELM327-Adapter mit Umschalter für MS-CAN lässt sich die Seriennummer (grüner Teil) und die Ford Teilenummer auslesen:

Für mich noch etwas unklar ist der rote Bereich der Seriennummer, im Beispiel "881 C7E3A0". Dieser entspricht einem Typ und lässt sich über eine Tabelle rückwärts aus der Ford-Teilenummer ermitteln. Im obigen Beispiel ist die Ford Nummer "8S7T 18K931 BB". https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/nav_nx/teilenummern?s[]=8s7t&s[]=18k931&s[]=bb

Ich überlege gerade wie ich einen Webdienst im Wiki integriere der nach Eingabe der beiden Infos aus dem ElmConfig die BOSCH Seriennummer ausspuckt, damit man damit einen PIN Code erzeugen kann. Hierzu ist besonders relevant die dahinter liegende Datenbank mit den Daten aus meinen Teilenummernlisten. Hier bin ich natürlich für weiteren Input dankbar :-)Vielleicht hat ja auch noch jemand eine Idee wie man den Rest der Ziffern ableiten kann...

Noob-Saibot

Klasse!

Wäre für mich sehr interessant, da keine Key-Code Karte beim Kauf des Fiesta meiner Frau dabei war.

Der Verkäufer meinte aber auch es gab nie eine dazu.

Oder kann es sein das gewisse Fahrzeugspezifischen Radios gar kein mehr brauchen!?

Dermon4

Zitat von Noob-Saibot

Oder kann es sein das gewisse Fahrzeugspezifischen Radios gar kein mehr brauchen

Genau so ist es. Bei neueren Fahrzeugen sind die radios sozusagen mit dem Wagen verheiratet so dass etwa beim wiederanklemmen der Batterie kein Code mehr benötigt wird.

Vielleicht gehört euer Fiesta schon dazu.

digdog

Zitat von Dermon4

Bei neueren Fahrzeugen sind die radios sozusagen mit dem Wagen verheiratet so dass etwa beim wiederanklemmen der Batterie kein Code mehr benötigt wird.

Das gibts schon ewig, bei Opel zum Beispiel, da muss allerdings auch das Radio sollte es wo anders

eingebaut werden erst mal "entheiratet" und dann mit dem neuen Auto wieder verheiratet werden.

Go4IT

Auch in den Ford Navis wird die VIN im Flash des HMI und EEPROM des RU gespeichert. Eine Bedeutung, zumindest für PIN Eingabe und Funktion scheint das allerdings nicht zu haben.

Noob-Saibot

Der Fiesta ist wie meiner 2008 Baujahr.

Aber vom Vorbesitzer wissen wir dass die Batterie schon öfters mal ab war und kein Code abgefragt wurde.

Go4IT

Was für ein Radiotyp?

Bei dem Baujahr gibt es sicher einen Code

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