Der "neue" Mondeo MK 5

Prima! Darauf hab ich gewartet. Ich will meinen nämlich noch zwei Jahre fahren und da ich gern Jahreswagen kaufe...

Erst mal sehen, was es an Motoren geben wird.
Das aktuelle Portfolio an Motor-Getriebe-Kombinationen entspricht leider nicht meinen persönlichen Neigungen.

Sechszylinder wird es wohl in Europa nicht geben, weil da deftige CO2-Strafen drohen. Aber eben typisch Blöd-Zeitung.
OH

Zitat von Erfurter

Erst mal sehen, was es an Motoren geben wird.
Das aktuelle Portfolio an Motor-Getriebe-Kombinationen entspricht leider nicht meinen persönlichen Neigungen.

So geht's mir auch.
Ursprünglich wollte ich gern diesen Herbst einen FaceLift Mk5 Benziner Vignale bestellen, da mein Mk4 dann 300oookm u. 10 Jahre wird.
Aber inzwischen ist das FaceLift ja auf 2019 verschoben und Benzinmotoren gibt's im Vignale aktuell ja gar keine.
Und 1/2 Jahr sollte das FaceLift dann auch schon gereift sein, um sich keine neuen Kinderkrankheiten und Übergangsprobleme einzufangen.
Naja, so heißt's weiter warten und das Beste hoffen...

Bei den Facelift sollte das mit der Marktreife nicht mehr so eine Rolle spielen.
Was die Motorrisierung angeht bin ich ganz Euch, aber das ist ja auch ein Trend.
Von Plugin Hybrid halte ich garnix. Bin den im Volvo gefahren. Macht keinen Sinn, ist selbst nach einem Tag Mischbetriebfahrt (120km) leer und das ständige laden nervt und kostet Geld.

Tja, bei Ford haben die wohl wiedermal den Schuß nicht gehört!
Die setzen nach wie vor voll auf den Diesel.
Aber in D mit den Ich-mach-euch-alle-Fertig-Umweltschützern und den anderen, die davor einknicken?
Und ich mag halt keinen Diesel im PKW.

Wow, der MK5 Facelift sieht echt gut aus.

Mein MK4 hält sich tapfer und macht nur mit den Tempomattasten Ärger aber die habe ich heute zweimal ausgebaut.

Zitat von Cyberdiesel

Sehe ich wie inzwischen viele. Ford baut nicht mehr die für die für mich richtigen Motoren in den europäischen Markt ein. Somit sind andere Marken mit Hubraum in den Fokus zukünftiger Autos geraten.

Hubraum wird für alle Marken zum Problem. Das kann man nur mit höherer Elektrifizierung oder mit Strafzahlungen lösen. Der reine Verbrenner ist ein Auslaufmodell.
OH

Zitat von Onkel Henry

Der reine Verbrenner ist ein Auslaufmodell.

Na aber! Jetzt bitte nicht so tun als würden alle Verbrenner noch diese Woche verboten und nächste Woche eingestampft.
Wobei - in D ist man ja mittlerweile vor keiner Dummheit sicher.
Das wird noch Jahrzehnte dauern, u.a. weil die Realität auch die schönsten E-Mobilitäts-Träume einholen wird.

Von Einstampfen oder Verboten hat ja auch niemand etwas erwähnt. Fakt ist aber, dass der Flottenverbrauch bis 2021 auf 95g/km CO2 sinken muss und da bist du bei Dieseln unter 4l/100km und bei Benzinern bei knapp 4l/100km. Solche Werte werden derzeit von Fahrzeugen in der Kompaktklasse realisiert, große Limousinen oder Kombis wie der Mondeo oder gar die immer beliebteren SUVs schaffen die nicht mal mit der Minimalmotorisierung. Die Umstellung von NEFZ auf WLTP Fahrzyklus oder gar auf RDE wirkt da eher noch verschärfend. Mit drei Litern Hubraum und mehr allein unter der Haube sind solche Verbräuche derzeit nicht zu stemmen, es sei denn, man nimmt die Elektrifizierung zu Hilfe. Das geht auch nicht über ein paar sauteure Batterie betriebene Vehikel, die sich nur in homöopatischen Dosen absetzen lassen. Da muss schon eher der Hybrid her, auch wenn das technologisch betrachtet eine Krücke ist.
Deswegen bleibe ich dabei: Der reine Verbrenner ist ein Auslaufmodell.
OH

Auch wenn mein alter Herr bei einem FFH tätig ist, wird's für mich wohl auch kein Ford mehr. Bekomme zwar gute Rabatte auf Wartung und Arbeitsstunden aber die Motorenpalette und der hohe Wertverlust bei Ford Modellen treiben mich zukünftig wohl ins BMW- oder Volvo-Lager. Der nächste gebrauchte Diesel kommt aber erst in 1-2 Jahren, dann mit 5 oder 6 befeuerten Töpfen

Zweitwagen wird aber denke ich immer Ford bleiben

Ich denke mein Mondi fahre ich noch ein paar Jährchen und danach ist Schluss mit Ford.

Zitat von Onkel Henry

Sechszylinder wird es wohl in Europa nicht geben, weil da deftige CO2-Strafen drohen.

Der Mustang wird ja auch mit der 5,0l Maschine verkauft, da scheint noch Luft zu sein. Mal sehen ob sich Ford mal wieder traut einen 6 Zylinder in Europa anzubieten. Der hätte sicher auch nicht den Einfluss auf den Flottenverbrauch, als es die V6 noch gab war ihr Anteil immer recht niedrig. Zwar haben viele den Wunsch einen V6 zu fahren aber die wenigsten erfüllen sich diesen Wunsch auch.

Kannst du vergessen. Für Europa gibt’s „Eco“boost