(Verkauf)-Beratung und Servus!

Hallo Charade, wünsche viel Spaß mit deinem Neuen. Vielen Dank auch für die Tipps zum Verkauf, meiner geht bestimmt auch irgendwann den Weg zum Export. Hat jetzt 210TKM drauf, der Riemen ist gemacht, aber sonst ist nix dran. Würde ihn daher gerne noch ein paar Jährchen fahren. Die Fahrleistungen und die gute Optik zu den Kosten sind schwer woanders zu finden.

Die Fahrverbotsproblematik sehe ich auch sehr entspannt. Ich denke, dass sich unsere Politiker ein Bein ausreissen werden, um die Dieselfahrer vor großflächigen Fahrverboten zu bewahren, einfach aus Angst vor Verlust von Wählerstimmen. Aus ökologischer Sicht wäre es mir eigentlich am Liebsten, wenn die Fahrzeuge auf Kosten der Hersteller nachgerüstet werden müssten oder es bei Neukauf vernünftige Preise für die Inzahlungnahme gibt, wobei die Hersteller den Wertverlust wegen der Schummelei übernehmen müssten. Leider sehr unrealistisch, dass in dieser Richtung etwas passiert.

Zitat von charade

daher wird kein generelles Diesel-Verbot ab Euro 5 kommen, das ist politisch nicht drin,

Laut aktueller Umfragen würden ca. 15 % grün wählen.
https://dawum.de/Bundestag/

Lt. einer Prognose von Shell ( ) zB werden Diesel und Benziner noch im Jahre 2040 fahren.

Und wenn schon vom 2040 die Rede ist - aus der Politik heißt es beispielsweise (Zitat aus der "Badischen Zeitung")

Zitat

Nach der französischen Regierung plant auch die britische ein Verkaufsverbot für Autos mit Verbrennungsmotor zum Jahr 2040. Die Bundesregierung will dagegen an Diesel und Benziner festhalten.

Im Vereinigten Königreich sollen nach 2040 auch keine Fahrzeuge mit einem Hybridmotor mehr verkauft werden dürfen – also Autos, die einen Verbrennungsmotor für die Autobahn und einen Elektromotor für den Stadtbetrieb besitzen.

Andererseits - bis dahin ist ja noch etwas Zeit, da fließt noch viel Wasser den Rhein runter

Hmm interessant eure Diskussion, möchte mich daran nicht beteiligen. ABER ich finde den ursprünglichem Beitrag recht gut und auch Respekt wenn jemand sich viel Mühe gibt und hier ausführlich schreibt und uns an seinen Erfahrungen teilhaben lässt. Letztendlich lebt davon auch solch Forum und wenn er nun von FORD weg ist, und seinen BMW hat und damit glücklich ist, ist es doch einfach schön. Ich jedenfalls wünsche dir viel Spass und Freude mit dem neuen Fahrzeug und immer eine gute Fahrt.

Denke eher es hat andere Hintergründe ,weshalb der Diesel/Benziner so kaputt geredet wird.

Klar sind Abgase schädlich.Aber mal ein paar Minuten hinter einem Oldtimer oder einer Simson hinterher gefahren?
Da kann man fast hinter meinem Diesel Euro 4 ein Picknik veranstalten.

Wie gesagt denke dies hat andere Gründe und dies werden wir in ein paar Jahren spüren.

Zitat von forenhase

Aber dafür untertourig extrem unruhig am Gas, ruckelt bei Lastwechsel. Alles sehr nervös. Der Diesel viel ruhiger. Sobald auf Touren dann sehr ruhig
aber ca. 1,5-2 liter braucht er bei gleicher Strecke und Geschwindigkeit mehr.

Das deutet aber meiner Meinung nach eher auf einen Defekt an dem Benziner hin, denn eigentlich laufen die recht sauber. Vielleicht lässt du mal Ansaugbrücke und Abgaskrümmer auf Dichtheit prüfen. Gerade wenn letzterer undicht ist, mündet das unter Umständen in einem Turboladerschaden.

Ich möchte noch einmal auf die Fahrverbote zurückkommen. Was Politiker dazu sagen, interessiert mich eigentlich kaum noch, denn viele Gestaltungsmöglichkeiten haben die kaum noch. Interessant ist viel eher, was Gerichte hier entscheiden, denn jede Maßnahme die ergriffen oder auch nicht ergriffen wird, muss einer rechtlichen Prüfung standhalten.
Ich gehe auch nicht davon aus, das ganze Städte oder Regionen großflächig von Fahrverboten betroffen sein werden, aber einzelne und wichtige Verkehrsachsen würden schon genügen, um so manchen Ort dem Kollaps nahe zu bringen. Dies wurde mir erst letzte Woche wieder klar, als ich durch Düren fuhr, wo ein Fahrverbot für eine der wichtigsten Nord-Süd Verbindungen zur Diskussion steht.
Wenn dort eine Sperrung eingerichtet würde, müssten viele Pendler und auch LKW durch die angrenzenden Straßen und Ortsteile ausweichen und die sind bereits jetzt zu Hauptverkehrszeiten heillos überlastet. Die Folge wären hier wohl weitere Durchfahrtsbeschränkungen.

Im Moment kann sich jeder Fahrer eines alten Diesels noch zurücklegen, da die Durchsetzung eines Durchfahrverbots ja keine einfache Aufgabe ist. Grundsätzlich ist die jeweilige Gemeinde zuständig, die kann und will aber nicht so einfach in den fließenden Verkehr eingreifen. Dazu müsste die Polizei mitwirken, die aber nicht der Gemeinde, sondern dem Bund oder dem Land untersteht. Regelmäßige Kontrollen scheitern aber bisher an der schon jetzt grenzwertigen Auslastung der Polizei und derartige Ersuchen werden daher mit schöner Konstanz bisher weitgehend abschlägig beschieden. Aktionen, wie sie zum Auftakt des Durchfahrverbots in Hamburg stattgefunden haben, werden wohl eher die Ausnahme bleiben.
Fraglich ist, wie lange EU und Justiz diesem (Nicht)Treiben zu sehen werden. Wenn spezifische Durchfahrverbote praktisch nicht durchsetzbar sind, bliebe der jeweiligen Gemeinde möglicherweise irgendwann nur noch die Komplettsperrung der entsprechenden Strecken, um die Verhängung empfindlicher Strafen durch Gerichte zu verhindern. Dann wird es richtig spannend.
OH

Kann sein, das das so kommt.
Nur haben deine Ausführungen nichts mehr mit „zielführend und verhältnismäßig“ zu tun.

Ob die Gerichte dies zukünftig anders sehen, mag dahin gestellt sein.
Aber soll ich mir deswegen einen Kopf machen.
So was wie Planungssicherheit gibt es doch schon lange nicht mehr.
Weiß ich heute, ob morgen wieder was neues entdeckt wird, das diesmal den Benziner betrifft und der zur Hexenjagd freigegeben wird.

Einen Euro5 würde ich mir heute wahrscheinlich auch nicht mehr kaufen, das ist richtig. Aber meinen Euro 5 wegen dem Wahnsinn verkaufen? Da müsste ich ja mit der Spitzhacke gekämmt sein.

Aber wenn ich es recht überlege. So falsch ist die Überlegung mit dem Euro 5 dann doch wieder nicht.
Sicherheit bringt momentan nur der 6dTemp. Und den gibt es gebraucht, zu vernünftigen Preisen, auch noch nicht.

Wenn die mit dem Diesel fertig sind dann sind halt die ganzen Euro 4-6 Benzindirekteinspritzer dran. Die mit grüner Feinstaubplakette durch die Gegend rollt und im Endeffekt soviel Ruß ausstoßen wie ein Diesel vor 20 Jahren.

Onkel Henry

Nix defekt. Ist schon immer so und war ein Neuwagen.

Neuwagen bedeutet ja nicht ohne Defekt. Ist ja dann vermutlich noch Garantie drauf und du könntest das ja mal beim Händler entsprechend reklamieren. Ich denk mir immer: sicher ist sicher!
OH

Ich lach mich schlapp. Vergleichst ein Mondeo den ich Kauf mit 1 Jahr für 20.000€ mit einem BMW der mit einem Jahr Wertverlust immer noch um die 30.000€ kostet. Naja passt schon. BMW baut schöne und preiswerte Autos und das Made in Germany. Das ist bei Ford leider nicht so. Und wir reden bei den Bayer von Premium. Da ist Ford wohl weit weg von. Trotzdem war mir mein Gekd lieber und ich arbeite nicht für ein Auto, somit war preiswert und funktional wichtiger.

Trotzdem toll dein Bericht, obwohl er Äpfel mit Birnen vergleicht

Vielen Dank für den Vergleich, den hatten wir ja auhc von unseren ehemaligen Gründern mal mit BMW und Mercrdes vs Mondeo.

Ich findas klasse dass du die vergleichst denn von den Dimensionen spielt der MK4 eben inder Liga A6/E-Klasse/ BMW5er (Superb und Passat lasse ich aus Markenhass mal weg )

Zitat von charade

Verglichen hab ich (da jemand darum gebeten hatte) meinen ex-Mondeo den ich 2014 5,5 Jahre alt mit 120tkm für 9000€ gekauft hab mit meinem jetzigen BMW 320d den ich 5 Jahre alt mit 97tkm für 13000€ gekauft hab.

Wo deine Zahlen herkommen weiß ich nicht.

Der Wertverlust ist bei beiden enorm und neu oder 1 Jahr alt würde ich keines der Autos kaufen, da bei denen der Wertverlust immer noch Geld im großen Stil verbrennt.

Aber danke für deine Antwort.

Interessante Meinungen.

Ich habe jetzt meinen Mondeo von 2010 erst seit kurzer Zeit. Zur Auswahl stand auch der BMW Touring,

ich hab mich aber für Front-Antrieb entschieden. Ich sehe die BMWs im Winter am Berg gerne rutschen.

Zudem ist mir ein großer Kofferrraum wichtig. Der VW Passat wäre noch schön gewesen, aber zu teuer.

Allrad-BMW sowieso, für 6000 EUR gibt es da nichts brauchbares.

Zum Diesel:

Dass die Euro4/5 heute nichts mehr kosten, stimmt nicht. Wäre schön gewesen, aber es gibt sehr selten

wirklich günstige Angebte und die sind weg, bevor man überhaupt Kontakt bekommt.

So habe ich für den 2010er immer noch 6000 EUR hingelegt. Angebote gibt es ab 5000 EUR. Dann passt

aber meist irgendwas nicht, keine AHK, keine Darchreing, über 200.000 km oder sonst was.

Die Bremsen sind wie neu, keine Kratzer, Inneraum und außen alles eigentlich wie neu, was man bei

der Fahrleistung kaum glauben kann. Nur die Achsen zeigen Ansätze von Rost.

Meiner hat Euro4, aber ich meine, das spielt auch keine Rolle mehr.

Ich brauche übers Land 4,4 Liter im Schnitt wenn ich sparsam fahre, ansonsten, obwohl es hier bergauf
und bergab geht, 5,2 Liter, das finde ich schon sensationell. Sebst wenn ich es laufen lasse, sind es nicht mehr als 5,5 Liter.

Allerdings müsste ich mal prüfen, ob die elektonische Anzeige überhaupt stimmt. Kann eigentlich

kaum sein...

Bin bisher sehr zufrieden. Ein vergleichbarer BMW wäre noch ein paar Tausender teurer gewesen.

Das der Dreier in Punkto Innenraumgröße verliert, kann nicht verwundern, denn auch außen ist er ja kleiner. Der Vergleich Dreier zu MK4 Mondeo hinkt also in Bezug auf die Größe. Ich hatte auch mal gegen BMW verglichen, aber dann gegen einen 5er (528 touring). Das wäre vom benötigten Volumen und den Anhängelasten hingekommen, anders als beim Dreier. Meine Ausstattung im Mondeo hätte ich in etwa auch im 5er bekommen können, aber da hätte ich beim Vergleich der UVP noch 23.000,- € drauflegen müssen. Dafür hätte man mindestens noch einmal einen Focus kaufen können. Und da können die BMW-Enthusiasten behaupten, was sie wollen: Es steckt nicht für 23.000,- Euro mehr Qualität in dem Auto!

OH