ja ist Euro 5
Dann beeinflusst die DPF Regeneration aber doch nicht deine Ölqualität und dessen Wechselintervall.
Häufige Regeneration (Gelöst)
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Dann beeinflusst die DPF Regeneration aber doch nicht deine Ölqualität und dessen Wechselintervall.
Bei der Geschichte mit den "Durchfluß-Injektoren" würd' ich aber flugs die Brühe wechseln. Das Öl ist höchstwahrscheinlich gut verdünnt.
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Naja,
wenn die Rücklaufmenge zu hoch ist, führt das doch nicht dazu, dass der Diesel ins Öl gelangt.
Eher im Gegenteil, dann schafft es der Injektor ja nicht mehr ausreichend Druck aufzubauen sodass weniger Diesel in den Brennraum gelangt und mehr wieder zurück in den Tank.
Die erhöhte Rußbildung durch die unsaubere Verbrennung ist doch dann eher die Folge.
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Da drücke ich Dir die Daumen!
So eine Investition muß sich doch lohnen.
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Naja wenn es dann wieder geht ist es besser wie einen neueren zu kaufen wo du dann evtl. wieder eine wundertüte gekauft hast.
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Nicht grad ein Schnäppchen, aber allemal günstiger als ein neues Auto.
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Wie teuer war die glüheinheit denn und bei ca wieviel km trat es bei dir auf? Ich meine nur wenn da mehrere Fehler mit haben und ein Muster zu erkennen ist dann weiß man ja ab wann man die glüheinheit wechseln muss bevor die injektoren wieder gehimmelt sind.
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was hat der kraftstoffverdampfer mit den injektoren zu tun ?
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Wie teuer war die glüheinheit denn und bei ca wieviel km trat es bei dir auf? Ich meine nur wenn da mehrere Fehler mit haben und ein Muster zu erkennen ist dann weiß man ja ab wann man die glüheinheit wechseln muss bevor die injektoren wieder gehimmelt sind.
170 Euro EK Preis
Bei 264tk auf der Uhr
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F.Dennis ich dachte das eine hätte alle fehler verursacht daher dachte ich wäre es interessant sowas mal zu beobachten.
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F.Dennis ich dachte das eine hätte alle fehler verursacht daher dachte ich wäre es interessant sowas mal zu beobachten.
Aso.
Der kraftstoffverDampfer macht die injektoren nicht kaputt
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Sind deine regenerationszyklen jetzt wieder höher ?
Wäre interessant.
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