Fehler P06A6 / P0069

OK. Hast du den map sensor mal ohne Spannung auf Durchgang gemessen?

Im eingebauten Zustand würde ich nochmal den Strom messen nur dazu musst du ja die eine Leitung in Reihe dazu messen. Es kann mal vorkommen dass du die Spannung messen kannst die du brauchst wenn kein Verbraucher angeschlossen ist und wenn die Leitung defekt ist dass du mit map sensor nicht mehr den Wert erreichst. Hier wäre eventuell die Leitung mit einem zu hohen Widerstand vorhanden. Das Messgerät moduliert dir leider keine last daher siehst du in deinem Fall evtl. die 6 volt.

Zitat von digdog

Die Sensorspannung wird vom PCM erzeugt, die Frage wäre nun , ob auch GND vom PCM genneriert wird

bei abgeklemmter Batterie mal den Widerstand vom Massekontakt des MAP Sensor Steckers nach Karosse messen. Wenn der sehr nah 0 Ohm ist wird die Masse im PCM wohl nur durchgeschleift. Die Masse für den Sensor woanders zu holen ist aber immer mit Messfehlern verbunden. Die Spannungsversorgung wird nicht ohne Grund im PCM realisiert.

Zitat von endeo

Wie könnte das eine defekte Masse vom pcm verursachen?

Diese Masse heist "Signal Ground", also wohl nur die Masse für die Sensoren. Das PCM selbst wird mit einer anderen Masse arbeiten.

Zitat von endeo

Seh ich das richtig, dass es eine Masse von der Karosse sich in 3 Anschlüsse aufteilt ins PCM geht?

ja

Zitat von endeo

Das der Kältemitteldrucksensor auch als Fehler angezeigt wird (das wird wohl nicht für den Notlauf kausal sein) ist ja auch seltsam...

der Kältemittelsensor bekommt genau wie der MAP eine spezielle Versorgungsspannung vom PCM Eventuell die selben 6V die Du am Stecker des MAP Sensors gemessen hat. Wenn ein gemeinsamer Regler benutzt wird kann der Kältemittelsensor ein Phantomfehler sein, bei Masseproblemen das Gleiche

Zitat von endeo

Welchen Widerstand sollte ich beim Messen nicht überschreiten?

Solle schon Annähernd Null sein zwischen Karroserie und den Pin´s im Stecker

Zitat von endeo

Gibt es eigentlich ne gebundene Ausgabe aller Schaltpläne ala Tec Verlag?

Kann ich mir nicht vorstellen,sind ja viele Ausstattungs und Ausführungs bezogen incl. der ganzen Kombinationsmöglichkeiten und Baujahre.

Glaube auch nicht, das es im TEC Verlag ne alle Kombinationen Version gibt.

Da fällst du schon bei Audio in Ohnmacht wenn man die ganzen Kombis und Varianten sieht.

Genau weiß ich das nicht aber die Leitungen im Auto werden wohl nicht mehr wie 0,75 sein. Die großen massepunkte können größer sein

Zitat von endeo

welchen Querschnitt haben die Masseleitungen

Der Masseanschluß vom PCM hat am Befestigungspunkt an der Karrosserie 2,5 mm².

Ups ich meinte auch mehr die Leitung am map sorry.

Mehr als 1 mm² wird das wohl nicht sein.

Da muß aber auch nicht der Anlaßstrom drüber.

Zitat von endeo

Das kann doch nicht normal sein, oder?

Mein erst kürzlich erneuerter MAP Sensor auch defekt? Unmöglich ist ja nichts... Aber wann denkt man an sowas...

@Go4IT hat da bestimmt ne Expertise zu!

Da würde ich Dir wirklich gern helfen, aber Motortechnik ist gerade nicht meine Stärke...

Aber bei der Frage nach den Querschnitten kann ich Dir helfen, bzw. kannst Du auch selbst. Lesen bildet ja => https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/schaltplaene_lesen/start

Der Querschnitt steht nämlich in den Plänen immer an der Leitung mit dran. In deinem Fall kommen dreimal 1 mm2 vom PCM, treffen sich irgendwo im Kabelbaum an einem Spleißpunkt (den würde ich Dir empfehlen mal zu untersuchen) und gehen dann als 2,5 mm2 auf den Massepunkt.

Da ich nen kompletten Kabelbaum hier hab, ha ich sicher auch diesen Strang. Könnte ihn also mal rausfummeln und fotografieren, wenns Dir hilft. Oder auch zusenden, wenn Du vernünftigen Ersatz brauchst..

Ok, ich dachte ja auch wirklich nur an dieses letzte Stück. Aller Wahrscheinlichkeit nach ist ohnehin nur die Ringöse am Ende der Masseleitung, welche am Massepunkt geschraubt ist vergammelt. Du solltest Dir also auch sowas noch zulegen. Diese sind gequetscht, was ich Dir auch eher empfehlen würde als löten. Du weisst ja das im Auto praktisch nichts gelötet ist im Kabelbaum, das ist alles gequetscht oder verdrillt. Will sagen, das reicht auch, wenn man es richtig macht (genauso wie beim löten

Was ich Dir aber noch sehr empfehlen würde ist ein Satz Schrumpfschlauch in verschiedenen Durchmessern. Das ist hundertmal besser als irgendwelches Isolierband rum(fr)wickeln.

Kann ich ja nicht wissen... sorry.