Anti-Kalte-Füsse-Programm

moin. in der hoffnung auf widersinnige, emotionale und ausufernde reibereien mal wieder *so ein thema* von mir.

kernfrage vorweg: wer hat das zugluft-problem im fussraum/türbereich in den griff bekommen??

erläuterungen: jedes jahr, wenn der sommer geht, wird es frischer. draussen und auch im auto. während man im sommer

die frischluftzufuhr durch die türspalte bei höheren geschwindigkeiten* durchaus wohlwollend empfinden kann, ist das

im winter ziemlich doof.

ich gebe zu: mit zunehmendem lebensdasein neige ich bei nichtbewegung (also schlummern im fahrerseitz bspw.) schon mal

zu kalten füssen. viel kuppeln, bremsen, gasgeben hift da auch nicht. und die legendäre ford-klima-heizung-trallala auch nicht.

schliesslich sind die lüftungsdüsen im fussraum schön am mitteltunnel und nicht etwa aussen, um den kalt eindringenden lufstrom

etwas aufzuwärmen.

oder auch: es zieht aus allen ecken. ist halt kein bentley. diesen winter möchte ich gern väterchen frost entschieden entgegentreten.

hat da schon wer was in petto an ideen, ratschlägen oder funktionierendem *trim*?

ich überlege, etwas *langfloriges* in die spalte zwischen tür und karosserie *einzubringen* und von unten.. tja..da muss wohl dieser

dünne belag hoch und darunter isoliert werden.. armaflex? oder was *plüschiges*?

wie immer, ich bin restlos unbedarft und sammel hier erstmal ideen, einwände und *der spinnt doch*-smileys...

dann sind wir beide vllt. die extreme in der serienstreuung bezüglich spaltmasse

das hat schon immer da gezogen, also würde ich n dichtungsdefekt mal ausschliessen wollen... im übrigen fahre, gleichwohl ambitioniert, kurven nicht so, dass die kalte luft im fussraum derart in bewegung gerät, dass es sich wie luftzug anfühlt

so. ich habe mir das alles mal genauer angesehen. die dichtungen sehen einwandfrei aus, verzogen scheint auch nix und die spaltmasse sind auf ford-niveau.

ich versuche mal, das problem etwas zu spezifizieren.. *zug* trifft es vllt. nicht so ganz, eher kältebrücken, wie man sie bspw. von billigen penntüten kennt. es ist ja auch so, dass bei geschlossenen türen nicht verkleidung an verkleidung stösst, sondern immer ein *offener bereich* metall zu sehen ist.

Zitat von Ossi

Das fand ich auf die Schnelle https://www.bolter-socken.de/?gclid=EAIaIQo…AiAAEgJPZfD_BwE

die kupfersocken gibt es aber nur als *home*-edition. ich brauch doch aber die *ford*-ausführung....

Zitat von DeltaF

ist die gummidichtung an der karosse ( nicht auf der tür) auch ok? sonst schmiere die mal ein.

die isolierung unter der türpappe ist auch ok, nicht gerissen oder so?

da sieht alles gut aus. zum winter (v.d. auch im letzten spätherbst) werden alle dichtungen immer schön mit glycerin einbalsamiert, da ist alles geschmeidig.

vielleicht bin ich in letzter zeit zu häufig fremdgegangen...gefahren. dass bei geschlossenen türen man zwischen der türverkleidung und dem armaturenbrett oder auch der verkleidung der b-säule derartige *räume* sind und die jeweiligen verkleidungen nicht bündig aneinander kommen, habe ich so bei keinem anderen auto in letzter zeit sehen müssen bzw. ist mir nicht aufgefallen.

ist aber auch egal. da es den einen (oder anderen) hier im forum leider gibt, der es vemehrt vorzieht, mit despektierlichen oder unqualifizierten kommentaren das forum am leben und in der qualität zu erhalten, ist dieses thema für mich erledigt.

jofel: yepp, das voll-leder ist ein absolutes must-have (4me) und lässt manche unzulänglichkeit des autos wieder vergessen.