Glühkerzen wechseln

Hallo! Die Glühkerzen werden m.W. nach überwacht und machen selten Probleme. Du solltest also vorher mal den Fehlerspeicher auslesen (lassen).

Quote from jofel

Hallo! Die Glühbirnen .....

Wenn ich Glühbirnen zum Vorglühen nehme...kommt die Erleuchtung...

220.000km wären für mich jetzt nicht ungewöhnlich, wenn Glühkerzen durch sind. Ich hatte oft ähnliche Laufleistungen.

Aber wie jofel schon geschrieben hat, erst mal auslesen. Vorher ist alles wildes Raten.

Wäre da nicht die TÜV-Relevanz, könnte man das wohl ignorieren.

Da fällt mir noch ein: Als das bei meinem 2.2 TDCI vor ca. 2 Jahren war (ca. 240.000km) kam "Motorstörung" und die orangefarbene Motor-Kontrollleuchte, sonst hätte ich gar nichts gemerkt. Damals waren alle 4 hinüber. Aussage vom FFH: Es kommt kein Fehler, solange eine noch geht (2.2 TDCI Euro 4).

Könnte also sein, dass noch alles OK ist und wegen der noch höheren Außentemperaturen gar nichts leuchtet.

Quote from matthes73

Wenn ich Glühbirnen zum Vorglühen nehme...kommt die Erleuchtung...

Arghhh. I hate my mobile

Gleicher Motor hat mein Dicke auch.

Was mich überrascht ist, kalt oder warm leuchtet bei meinem Dicken im Tacho kein Glühwendelsymbol.

Könnte evtl. das Video behilflich sein.

Quote from Bibo

Habt ihr vielleicht eine Anleitung wie ich es wechseln kann.

Sicher das diu das selbst machen willst?

Kühlmittel raus, ERGkühler demontieren dann kommst erst an die Glühkerzen.

Quote from Monti83

Könnte evtl. das Video behilflich sein.

Falscher Motor aber immerhin ein Mondeo

Wow, und ich dachte schon der 2.2 wäre aufwändig. Da musste wohl auch manches weg.

Quote from digdog

Falscher Motor aber immerhin ein Mondeo

Hätte nicht gedacht, dass die Motoren so unterschiedlich sind.

Ich würde DPF Glühkerze mitwechseln. Ob DPF Glühkerze genau das gleiche wie im Motor ist, weiß ich leider nicht.

Quote from Bibo

Ich würde mich über eine Anleitung freuen

Dankeschön im voraus

Hast eine PN

Quote from Endurance

Wow, und ich dachte schon der 2.2 wäre aufwändig

der 2.2er ist da fast ein Traum. Muss zwar einiges weg, ist aber von und damit gut zugänglich. Beim 2.0 er sitzen die Kerzen hinten, ist eine ganz andere Nummer.

Stimmt, beim 2.2er sind die vorne und man kommt ohne Rückenprobleme dran.

Bin wohl vom Avatar verwöhnt (1.9 JTD), da muss nur die obere Abdeckung weg und man braucht "gelenkiges" Werkzeug.

Also ich müsste mich sehr täuschen, aber ich hatte vor kurzem beim Euro5 2.0 TDCi vorne das ganze Drama der Ansaugung ab, weil ich die Ansaugbrücke gereinigt habe. Und bin mir relativ sicher, daß mich die Glühkerzen dabei auf der Vorderseite angelacht haben

Quote from Coachman

Und bin mir relativ sicher, daß mich die Glühkerzen dabei auf der Vorderseite angelacht haben

Dein Motor ist verkehrtrum eingebaut!

Ach verdammt

Jetzt weiß ich auch, warum ich 6 Rückwärtsgänge hab

Also hier paar Bilder zwischen Motorblock und Dieselfilterhalterung. Ich wüßte nicht, wie ich das Teil anders deuten sollte als eine Glühkerze.

Frage ist, ob es ggf Unterschiede gibt zwischen Euro4 und Euro5

Für den Euro5 kann man hier mal die Suche bemühen nach EGR - Ventil ausbauen. Wenn das draußen ist, liegen zumindest bei meinem Euro5, laut Forescan Modell 2011, die Glühkerzen auf dem Präsentierteller.

Kein großer Akt eigentlich mit passenden Verlängerungen. Am nervigsten wohl noch das Kühlwasser

Bei meinem 2.2 TDCi wurden gestern 4 Glühkerzen gewechselt in der Ford-Werkstatt. Diagnose für 231 € und Wechsel für 443 €. Eigentlich hätte ich das auch selbst machen können, da ich ja nun weiß, dass die Glühkerzen vorne liegen. Beim nächsten Mal in 10 Jahren.

Quote from schnoepsel

Beim nächsten Mal in 10 Jahren.

10 Jahre aber nur bei Sommerbetrieb. Bei täglicher Nutzung sind so 2-4 Jahre realistischer. Man merkt die Glühkerzen (den Defekt) allerdings auch erst bei recht tiefen Temperaturen. Bis einige Grad unter 0°C springt der Motor auch mit defekten Kerzen an. Überwachung hat der 2,2er (zumindest der 175PS vFl) ja nicht