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...als die Motorsteuergeräte begannen, DTCs zu speichern und auslesen zu lassen. Oh Teufelszeug, das Auto "denkt" selbst 
Seitdem hat sich in diesem Feld enorm viel getan, m.M.n. aus drei Motivationen:
1. gestiegene gesetzliche Anforderungen bzgl. Sicherheit, Umwelt usw.
2. gestiegene Komfortwünsche der Käuferschicht
3. Konkurrenz am Markt
Es kann sein, dass das o.g. Zitat sogar von mir stammt. Und jetzt habe ich selber so einen "rollenden Computer".
Es ist aber schon noch ein Unterschied ob mein Auto voll mit Technik und ICH es steuere oder ob es MICH steuert. Wir haben jetzt nen 3 Jahre alten Fabia und selbst diese kleine Autochen macht schon gern was es will. Es ermahnt ständig zum langsam fahren, bremst selbst am Zebrastreifen odet wenn jemand zu forsch aus der Einfahrt kommt, lenkt dank Lane Assist und lässt mich ohne blinken auch nicht einfach die Spur wechseln und was weiß ich noch alles. Dann macht es ständig updates... Ich kann damit ja noch umgehen, aber meine Frau bekommt ne Krise wenn das ständig bimmelt und tütelt. Und der Karren hat noch vergleichsweise wenig Technik...
ob mein Auto voll mit Technik und ICH es steuere oder ob es MICH steuert.
Da bin ich bei Dir. Zwangsassistenten machen keine Freunde.
Hier muss ich Ford mal loben, wie sie das im Kuga (und Focus und Fiesta bis zu deren Einstellung) umgesetzt haben. Mein "Dicker" klingelt mir nicht die Ohren voll, nahezu alle Assistenten lassen sich auf Wunsch abschalten oder in ihrer "Heftigkeit" eingrenzen. Wer sich mal durch die SYNC-Dialoge durchklickt, kann sich den Wagen nach eigenen Vorstellungen einstellen. Akustische Hinweise bekomme ich beispielsweise nur im Gefahrenfall (Crash Assist) und bei so Standardsachen wie "Tür auf und Licht an".
/OT
Der schlimmste Feind unserer Autos ist und bleibt doch nur der Rost. Wer eine Garage hat und keinen richtigen Winter (mit Salz) ist hier klar im Vorteil. Und ja, wer sein Auto pflegt, innen wie außen, hat weder Probleme beim TÜV noch mit dem Alter.
Es ja nur politischer Wille (oder nicht-Wille) das unsere Autos als alte Dreckschleudern betrachtet werden die aus dem Verkehr gezogen werden müssen, zugunsten toller neuer E-Autos, oder sollte ich besser sagen: "Handys auf Rädern"?, die ein vielfaches an Ressourcen bei der Herstellung benötigen, für die es bis heute keine verbindlichen Recyclingsstrategien gibt und dafür aber nur noch halb so lange halten werden, wenn überhaupt.
Schön vorsichtig mit den neuen Autos.. Ich könnte jetzt eine Grundsatzdiskussion anfeuern über E Autos und mich mit den unwissenden oder Stammtischparolen auseinandersetzen aber meistens wissen Autofahrer die eben nicht diese Autos fahren am meisten über diese Bescheid !
Also ich wüsste jetzt nicht das der Besitz oder das führen eines E-Autos den Besitzer/Fahrer automatisch zum Experten machen würde, das kenne ich aus meiner Erfahrung ganz anders. Ich maße mir übrigens auch an mich über z.B. negative Aspekte von Atomkraftwerken zu äußern ohne selbst eins zu besitzen.
Aber in einem gebe ich Dir völlig Recht: Das passt aber nicht zum Thema hier, daher machen wir da jetzt mal nen Punkt.
Hallo zusammen,
vor mir steht in paar Wochen ebenfalls wieder der TÜV auf dem Plan.
Vor zwei Jahren hat er den Termin noch ohne Mängel bestanden, nur hat der Prüfer gemeint den Unterboden im Auge zu behalten.
Deswegen meine Frage an die Experten unter Euch, womit könnte ich dem entgegenwirken?
Danke Euch und einen entspannten Rest vom Sonntag
Ich habe meinen Dicken mit Rostumwandler behandelt...ok meiner sah jetzt nicht mit so einer Rostpest aus....ich würde erstmal den groben Rost abschleifen ...Rostschutz auftragen und lacken.....
Schön vorsichtig mit den neuen Autos.. Ich könnte jetzt eine Grundsatzdiskussion anfeuern über E Autos und mich mit den unwissenden oder Stammtischparolen auseinandersetzen aber meistens wissen Autofahrer die eben nicht diese Autos fahren am meisten über diese Bescheid !
Du hast doch schon für eine mögliche Diskussion gesorgt, mit dem Text den Du geschrieben hast.... alleine schon die Andeutung das die, die so ein Auto nicht fahren, besser Bescheid wissen..... womöglich fahren diejenigen solche Autos eben nicht, weil sie besser Bescheid wissen als die, die einen fahren und meinen, sie wissen besser Bescheid......
Also mir hat der TÜV bei diesem Bild "Rostbildung VA + HA" auf den Bericht geschrieben. Habe vor dem letzten dann großflächig entrostet (Nadelentroster, CSD Schleifung) wo man eben dran kam. Dann großzügig mit Ovatrol behandelt, dabei habe ich es mit der Variante zum streichen (Gebinde) und zum sprühen (Dosen) versucht und schnell bemerkt das sprühen deutlich angenehmer ist und man damit auch besser überall hin kommt. Dazu habe ich so eine Sprühverlängerung verwendet wie man sie z.b. für Holraumversiegelung verwendet, das ging prima. Das ganze muss dann ein, zwei Tage durchtrocknen. Anschließend mit Unterbodenschutz zum sprühen mit Druckluftpistole, ebenfalls großzügig alles übersprüht (drehende und bewegliche Teile und Bremsen natürlich abgedeckt vorher). Das habe ich dem Prüfer dann auch gesagt und er meinte nur "ich kann ja eh nicht sehen was drunter ist", damit war die Sache für ihn erledigt, TÜV ohne Mängel.
Weil ich vor dem TÜV noch etwas Zeit hatte, habe ich das Auto mit dem Hochdruckreiniger nochmal gereinigt. Ein böser Fehler, denn als er die Lampen kontrollierte habe ich auf der Beifahrerseite Feuchtigkeitsnebel, seitlich IM Scheinwerfer gesehen und dachte schon "das wird nix mit dem Aufkleber", denn das Problem hatte ich schonmal, da war der Scheinwerferdeckel hinten gebrochen. aber nix - kein Ton. Manchmal ist es auch Glück welchen Prüfer man bekommt.
Das hört sich nach einer großen Portion Pflege des Unterbodens an. Der Lack ist noch jungfreulich, aber an den Boden habe ich nie so richtig gedacht, bis eben zum Hinweis vom Prüfer.
Danke für die ausführliche Anleitung. Werde es dann spätestens im Frühjahr angehen lassen müssen...
Ich würde mal sagen der unterboten sieht soweit doch noch gut aus aber deine Querlenker hinten wo die Federn drin sitzen sehen nicht so gut aus. Ist aber halt auch nur ne Ferndiagnose. Hab letztens aber welche gesehen die sind nach diesem Zustand durchgeschlagen und gott sei dank nur auf dem Parkplatz und nicht auf der AB.
Mit einer Fächerscheibe und Drahtbürste den groben Rost runter. Dann Rostumwandler drauf.
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Und dann habe ich das benutzt
https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und…praydose-500-ml
Ich kümmere mich aktuell um einen Corsa D. Opels sehen auch schlimm aus von unten. Der hier ist ein Facelift da geht’s. Soll das erste Auto für meine Tochter werden. Den ganzen Kram zum Rost umwandeln und versiegeln, hatte ich schon beim Mondeo genommen. Aber Achtung! Das Zeug kann nicht zaubern.
Du hast doch schon für eine mögliche Diskussion gesorgt, mit dem Text den Du geschrieben hast.... alleine schon die Andeutung das die, die so ein Auto nicht fahren, besser Bescheid wissen..... womöglich fahren diejenigen solche Autos eben nicht, weil sie besser Bescheid wissen als die, die einen fahren und meinen, sie wissen besser Bescheid......
Müssen wir das weiter diskutieren? Ich denke nicht!
Müssen wir das weiter diskutieren? Ich denke nicht!
Müssen nicht, können schon
So, jetzt hat es mich auch erwischt – ich war zum ersten Mal mit meinem Mondeo beim TÜV. Leider hat es beim ersten Anlauf nicht geklappt. 😅
Folgende Mängel wurden festgestellt:
Erheblicher Mangel:
- EM Längslenker – 2. Achse links und rechts – Lagerung ausgeschlagen
Außerdem wurden folgende Hinweise wegen Korrosion aufgenommen:
- Achskörper – 1. und 2. Achse: Korrosion
- Querlenker Hinterachse – links und rechts: Korrosion
- Querlenker Vorderachse – links und rechts: Korrosion
Der Austausch der ausgeschlagenen Lager an den hinteren Längslenkern ist soweit klar. Bei der Korrosion an den Achskörpern und Querlenkern bin ich mir allerdings unsicher, wie ich am besten vorgehen soll.
Mein Mondeo hat mittlerweile 265.000 km auf dem Tacho. Lohnt es sich, die vorhandenen Achskörper und Querlenker gründlich zu entrosten und anschließend mit einem geeigneten Rostschutz zu behandeln? Oder wäre es sinnvoller, gleich neue Querlenker komplett mit bereits eingepressten Lagern zu kaufen? Bei der Laufleistung werden die anderen Lager vermutlich früher oder später ebenfalls fällig.
EM Längslenker – 2. Achse links und rechts – Lagerung ausgeschlagen
Bei meinem 2013 waren diese schon vor 2 Jahren bemängelt, ist ja bekannt beim Mondeo.
Bei der Korrosion an den Achskörpern und Querlenkern bin ich mir allerdings unsicher, wie ich am besten vorgehen soll.
Ist es nur ein Hinweis vom Prüfer? Dann gegen Rost behandeln und zwischendurch prüfen. Wenn als Mängel auf dem Bericht dann bleibt ja nur tauschen
Außerdem wurden folgende Hinweise wegen Korrosion aufgenommen:
Ups, erst beim 2 durchlesen entdeckt. Kommt jetzt auf den Zustand an und was man mit dem Mondeo noch vor hat.
TÜV beim zweiten Anlauf bestanden! 😁
Beim ersten TÜV-Termin wurden die ausgeschlagenen Silentblöcke der hinteren Längslenker an meinem Mondeo bemängelt.
Also habe ich bei mehreren freien Werkstätten und ATU nachgefragt. Kosten ab 450 €, Wartezeiten von 2 bis 4 Wochen und kaum jemand konnte den Arbeitsaufwand genau einschätzen.
Deshalb ging es zu einer auf Ford spezialisierten Werkstatt nach Polen. Dort waren Ersatzteile, Erfahrung und Spezialwerkzeug vorhanden. Der Austausch der Silentblöcke sollte unter 200 € kosten.
Allerdings waren die Exzenterschrauben festgerostet und mussten herausgeschnitten werden. Dadurch wurden zusätzlich die unteren Querlenker unter den Federn und die Koppelstangen erneuert.
Gesamtkosten für die Reparatur: 386 €!
Heute war ich erneut beim TÜV – alles bestanden, die Plakette ist endlich drauf! 😎
Ach ja, fast vergessen: Bis zur Werkstatt in Polen waren es rund 400 km pro Strecke, also insgesamt 800 km. Selbst mit den Fahrtkosten war die ganze Aktion günstiger als eine Reparatur hier vor Ort.
Auf dem Rückweg habe ich noch den Tank mit Diesel für 1,80 €/Liter vollgemacht und natürlich bei Biedronka Lebensmittel eingekauft. Die legendären Angebote durften nicht fehlen: Ein Stück Fleisch kaufen, das zweite gratis dazu! 😂
So hat sich die Fahrt gleich mehrfach gelohnt!
Der Mondeo darf weiterrollen! 🚙💪
Also habe ich bei mehreren freien Werkstätten und ATU nachgefragt. Kosten ab 450 €, Wartezeiten von 2 bis 4 Wochen und kaum jemand konnte den Arbeitsaufwand genau einschätzen.
Gesamtkosten für die Reparatur: 386 €!
Aus diesem Grund, wenn es jemand nicht selbst machen kann und/oder eine günstige Werkstatt nicht findet, geht's in wirtschaftlichen Totalschaden hin. Die Autos werden nach Export verkauft, werden repariert und fahren da weiter.
Spureinstellen nicht vergessen, sofern es nicht schon erfolgt ist.
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