Moin Moin

Moin aus Hamburg!

Vorab ein dickes Dankeschön an alle, die ihre Erfahrungen und Wissen hier im Board und im Wiki geteilt haben!

Ich bin hier schon sehr lange am Stöbern und habe viele Hilfestellungen gefunden...

Mein Mondeo (Bj 2013, Turnier, 1.6 TDCi, ECOnetic, Start-Stop, T1BB) hat inzwischen +375Tkm auf dem Tacho.

Ich hatte ihn 2016 mit ~67Tkm gebraucht gekauft (Leasing Rückläufer von Y-Tours) und da hatte er höchstwahrscheinlich schon einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung, denn ich hatte von Anfang an einen leicht erhöhten Kühlwasserverbrauch.

Da der Motor aber nie geleckt oder geschwitzt hat, habe ich mir nichts dabei gedacht, bises ab ca 150Tkm anfing mehr zu werden und bei 185Tkm habe ich auf 70km einen guten Liter Wasser durchgeschossen (ohne zu kleckern).

Die lokale Werkstatt meines Vertrauens hat den Motor dann aufgemacht und mir erschütternde Fotos geschickt.

Offenbar ist das Wasser durch den Brennraum gegangen und der Meister sprach von "erheblichem Materialabtrag".

Ich habe mich dann nach einem Ersatzmotor umgesehen und der FFH wollte damals ~4800 plus MwSt plus Versand haben.

Über einen persönlichen Kontakt wurde mir ein Rabatt auf 4200 plus MwSt plus Versand angeboten, aber das fand ich immer noch sehr kostspielig.

Letzendlich habe ich einen neuwertigen/aufbereiteten Motor für 3800,- inkl allem gefunden und einbauen lassen.

Mein Turbo hatte zu dem Zeitpunkt schon eine kleine Undichtigkeit, dh. auf dem Hitzeschild waren Rußspuren zu sehen, aber da er ansonsten noch gute Dientse geleistet hat, wurde mir empfohlen, ihn drin zu lassen und er läuft immer noch rund.

Seit einer Weile habe ich leichten Ölverlust und heute ist der Wagen wieder in der Werkstatt, damit das endgültigt gefixt wird.

Bisher haben sie den Ventildeckel (war undicht) und den Ladeluftkühler (hat Öl im Motorraum verteilt) getauscht, was den Ölverlust schon deutlich reduziert hat, aber eben noch nicht zu 100%.

Mal sehen, was die heute noch finden...

Leider funktioniert meine Standheizung seit dem Frühjahr nicht mehr, aber da ich bei dem Alter und der Laufleistung nicht absehen konnte, ob der Wagen noch im Herbst seinen Dienst tut, hatte ich das aufgeschoben und werde nachher zu dem Thema einen eigene Thread aufmachen.

Also, nochmal Danke an alle Helfer, ihr seid hier ein ziemlich cooler Haufen!

Max

Zitat von Dermon4

Erstmal hier.

Pardon aber macht man da nicht auch mal eine CO²-Prüfung im Kühlwasser? Auch wenn man keine Leckagen oder Schwitzstellen offen sieht.

Das nur mal interessehalber nebenenbei gefragt. Ist ja eigentlich ein Willkommensthread hier.

Ich hatte mir wie gesagt nichts dabei gedacht. Erst als es mehr wurde, hatte ich den Wagen in die Werkstatt gegeben und die hatten dann herausgefunden, dass es intern undicht sein muss. Ob die konkret eine CO² Prüfung gemacht haben, weiß ich aber nicht.

Zitat von digdog

Bei der Menge von der erschreibt brauchst du keinen CO Test, da rechts wenn du den 710 Deckel abschraubst und mal rum drehst.

Da schaut dich nämlich ne schöne hellbraune Schlicke an.

Hätte ich das damals gewusst, hätte ich das sicherlich gemacht...

Ich bin halt nicht vom Fach, versuche aber trotzdem möglichst viel selber zu lösen.

Nö... zumindest ist mir im Rückspiegel nichts aufgefallen. Wie das für die Hinterherfahrenden war, kann ich nicht beurteilen...

Das Einzige Symptom war damals bei der Einfahrt in den Elbtunnel, dass die Heizung schlagartig kalt wurde und die Nadel der Kühlwasser Temperatur plötzlich nach rechts gesprungen ist.

Was ich bis heute nicht verstehe ist, warum mein Auto eine Warnung im Cockpit anzeigt, wenn der Wischwasserstand niedrig ist, aber der Kühler quasi komplett leer laufen kann, ohne dass irgendeine Warnlampe angeht.

Außerdem lagen zwischen "verbraucht merklich mehr Kühlwasser" und 1l/70km noch über 30Tkm und dann muss irgendwas gravierendes im Motor passiert sein.

Zum Stichwort "da würde ich nichts mehr investieren" kann ich nur sagen, dass ich ca. 40Tkm im Jahr fahre und wenn ich meine Wartungs- und Reparaturkosten dagegen verrechne, bin ich bisher sehr günstig dabei weg gekommen.

Fahrwerk und Karosserie sind natürlich nicht mehr ganz taufrisch, aber soweit funktioniert alles andere und ich habe vor ein paar Monaten neuen TÜV bekommen.

Falls mal jemand einen Blick darauf werfen möchte, ich habe eben beim Stöbern die Fotos vom alten Motor gefunden...