Fehlersuche bei Geräuschentwicklung seit teilweiser Fahrwerkserneuerung
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Go4IT -
29. Juli 2026 um 12:48 -
Unerledigt
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Ja, und leider finde ich nicht alles, z.B. die Antriebswellendichtung, die ist auf keinem Bild aufgeführt. Weder bei Getriebe, noch Chassis/Achswellen.
Das Forum ist doch für derartige Hilfeleistung gedacht.

>>HIER<< stehts.
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Ok, danke. Dieses Schaubild hatte ich mir auch angesehen aber den Simmering dort irgendwie nicht bemerkt. Für unseren Teil von Europa wäre wohl "LH Only" die richtige?! Die sind doch auf beiden Seiten gleich.
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Ich denke, die sind verschieden. LH und RH geben immer die Seite an.
Rechtslenker / Linkslenker ist immer RHD (Right Hand Drive) und LHD (Left Hand Drive). -
Die sind doch auf beiden Seiten gleich.
Wie Endurance schon schrieb: RH = rechte Seite, LH = linke Seite. RHD/LHD - s.o.
Das ist so ziemlich das einzige was Ford in den Katalogbeschreibungen konsistent durchzieht.
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Ja, ist klar, hab wohl ne Rechts/Links Schwäche

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So lange Du weißt was vorne und hinten ist...😀
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Wenn ich die Antriebswelle(n) tausche wird beim rausnehmen vermutlich das ganze teure Getriebeöl auslaufen? Sollte ich das vorher ablassen und wie viel? Später nachfüllen/kontrollieren ist Pflicht, also schonmal die passenden Kupferringe parat halten. Oder wird es reichen das durch die Schräglage durch das einseitige Anheben nichts ausläuft?
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Beim Rausnehmen der Wellen wir ein wenig Öl austreten , was aber normal ist...wieder korrekt auffüllen..etwa 0,25l ...ob Schräglage entgegenwirkt bezweifle ich...
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Die von Ford sind ja verrückt für den popeligen Kupferdichtring der Ablass/Auffüllschraube 20,- € zu verlangen

Das ist doch ein 08/15 Teil mit 18 mm Innendurchmesser, Kostenpunkt 0,15 € pro Stück... oder besteht das aus Kryptonit?
Hier gäb es 20 Stück für weniger als die Hälfte des Preises:
24x18x1,5mm => https://www.amazon.de/Kupferdichtrin…e/dp/B0GT4ZRBSP
oder hättet ihr Bedenken sowas (mutmaßlich China) zu kaufen, wg. Qualität?
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oder besteht das aus Kryptonit?
Wäre doch halb so schlimm. Außer wenn du Superman wärst.


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Die von Ford sind ja verrückt für den popeligen Kupferdichtring der Ablass/Auffüllschraube 20,- € zu verlangen

Das ist doch ein 08/15 Teil mit 18 mm Innendurchmesser, Kostenpunkt 0,15 € pro Stück... oder besteht das aus Kryptonit?
Den Gedanken hatte ich auch schon mal beim Moped, so ne Sammelbox gekauft und das passende Teil verbaut.
Und kucke da , undicht, den nächsten genommen undicht usw..
Original gekauft dicht.
Fazit war die Kupfer Dichtungen der sammelbox waren anders, härter Legiert und wurden nicht dicht.
Bei Alu nehme auch immer aus dem Zubehör da hatte ich bisher keine Probleme aber Kupfer immer Original.
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Die von Ford sind ja verrückt für den popeligen Kupferdichtring der Ablass/Auffüllschraube 20,- € zu verlangen

Das ist doch ein 08/15 Teil mit 18 mm Innendurchmesser, Kostenpunkt 0,15 € pro Stück... oder besteht das aus Kryptonit?
Such mal in einer ruhigen Minute im Onlineshop nach einem Originalschaltknauf...

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oder hättet ihr Bedenken
Wenn Du weichglühen kannst (Cu bei etwa 500-600° C), nimm die einfachen. Die originalen sind vermutlich schon weichgeglüht.
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Die von Ford sind ja verrückt für den popeligen Kupferdichtring der Ablass/Auffüllschraube 20,- € zu verlangen
Müssen diese unbedingt getauscht werden? Bzw hast du die beim Ölwechsel vor kurzem getauscht?
Also beim Motorölwechsel an meinen anderen Autos tausche ich diese auch nicht jedes Mal, bis jetzt ohne Problemen.
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Müssen diese unbedingt getauscht werden?
Müssen...na ja ich würde es jedenfalls empfehlen. Beim Anziehen der Ablassschraube werden die relativ weichen Ringe sozusagen etwas "verdichtet", bzw. zusammengequetscht und verformt. Deswegen würde ich mich nicht darauf verlassen dass die bei Wiederverwendung nochmal richtig abdichten. Manch einer gleicht das vielleicht durch etwas festeres Anziehen der Schraube aus was aber auch nicht gerade empfehlenswert ist.
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Verstehe, ich habe die kürzlich ja erneuert aber würde eher wieder neue reinmachen. Kann auch so gehen, muss aber nicht. Und die Zubehördinger habe ich schon abgehakt.
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Die CSP Antriebswellen sind heute gekommen. Die Dichtungeb kommen vielleicht morgen. Sa ist leider Feiertag da ist nix mit schrauben.
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ich habe die kürzlich ja erneuert aber würde eher wieder neue reinmachen

Und die Zubehördinger habe ich schon abgehakt.
Schau doch mal bei denen von elring. Die Firma ist auch Zulieferer der Autoindustrie.
Da müsste man selbst wenn man nicht viele von den Dingern braucht zumindest die Teile bzw. Bestellnr. ermitteln können.
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Nicht ganz mein Thema, aber man kann wieder etwas lernen:
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Interessant fand ich den "Negativhammer" zum lösen des Querlenkerbolzens.
Was aber meint der Kollege ab 23:13 bezüglich "Vorspannung drauf sein"? Den Teil habe ich nicht verstanden.
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