Nach dem Wechsel auf Sommerreifen wieder ein ganz anderes Auto... leider.

Hallo,

du schreibst oben:

Zitat

Beim starken Bremsen wackelt es im Lenkrad erbärmlich. Ich mein aber irgendwie das es mehr von ginten kommt, obwohl es vorn im Lenkrad wackelt.

Es kann sein, dass zwischen Bremsscheibe und Radauflagefläche Dreck ist. Würde dazu raten, die Räder nochmal abzunehmen, alles ordentlich mit der Drahtbürste sauber machen, und dann die Räder wieder draufschrauben. Auch wenn es fast nicht glaubt, aber wenn die Räder nicht 100 % plan aufliegen, dann wackelt es ganz übel breim Bremsen.

Ein Klassiker ist bei Ford auch, wenn man Zubehör-Felgen draufmacht und die werkseitigen Haltebleche für die Bremsscheiben nicht von den Radbolzen nimmt, dass dann das Rad nicht plan aufliegt. (Ford Originalfelgen haben Platz für die Bleche, Zubehör meist nicht).

Zum Thema Reifengröße vs. Fahrverhalten:

Habe meinen MK4 mit 235/45 R18 Zubehörfelgen gekauft, die Aufgrund Ihrer EInpresstiefe auch noch sportlich weit rauskommen.
Das sah super schick und sportlich aus, aber das Auto lief Spurrillen nach und fuhr sich sag ich mal, extrem direkt. Mache Leute mögen das, ich nicht.

Im Winter hatte ich dann 215/55/16, und das war dann fahren, wie ich es vom MK3 vorher gewohnt war: Sehr komfortabel.

Zitat von Go4IT

Positionsmarker verloren

Wie wärs das nächste mal mit einem Wachskreidestift

Zitat von Go4IT

Laut Werkstatt ist mit Fahrwerk und Lenkung alles Top

Wenn alles OK wäre dürfte es aber nicht einfach so knacken. Das würde ich nochmal genauer überprüfen.

Zitat von Go4IT

Hm, was wär jetzt an denen schlecht?
rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpr…Fulk%2Fitm%2F182642766147

Kurz gesagt: Gar nichts

Zitat von Go4IT

Was würde ich denn bekommen wenn ich das bei meinem FFH machen liesse?

Ich glaube nicht dass der FFH Bremsenteile einbaut die eine "schlechte" Qualität haben.

Zitat von Go4IT

Von der Veroackung, dem Zubehör (Folie), Karton, Beipackzettel, etc. sah das aber schon gut aus.

Danach darfst du nicht gehen. Da gibts extra einen Code auf den (Original-Ate)- Verpackungen mit dem man die Echtheit der Teile, also dass sie wirklich von Ate hergestellt wurden überprüfen.

Zitat von Go4IT

Bin seitdem sicher 80.000 km oder mehr gefahren.

Ist doch OK, es gibt genug (Mondeos) bei denen sind sie an der HA zB wesentlich früher "weg".

Zitat von Go4IT

Bis auf Autobahn (wenn frei!) fahr ich eher normal und vorausschauend, arbeite mehr mit der Kupplung als der Bremse.

Dann ist Motorcraft absolut ausreichend. Die Teile werden auch oft schlechter dargestellt als sie sind.

Zitat von Go4IT

Habt ihr da einen guten Einkaufstipp/Quelle für mich?

Hier zB. Die verkaufen auch über die Bucht. Sind sehr zuverlässig.

Die hier im Forum genannten Preise liegen so bei 300€

Hier kannst mal schauen
Hinterachslager

Zitat von Go4IT

Also hinten muss auf jeden Fall neu. Vielleicht mach ich das selbst

Wenn Du es selbst mach denk daran den Radflansch penibel sauber zu machen. Wenn die Bremsscheibe nicht flächig aufliegen kann sind neue Vibrationen vorprogrammiert.

Hab vorne jetzt seit so 30000 km ATE Scheiben und Beläge und hinten letztes Jahr neu , Marke weiss ich nicht. Aber hinten muss ich meist alle 40000 neue Klötze haben, vorne halten sie gut doppelt so lang, das scheint normal zu sein.

Was den Fahrkomfort angeht, kotze ich auch jedesmal, wenn ich im Sommer wieder die 18er drauf habe, haben ausser der Optik nur Nachteile ggüber 16er Winterräder. Aber sehen halt gut aus, das ist der Mist.

Zitat von ArthurDaley

Aber hinten muss ich meist alle 40000 neue Klötze haben, vorne halten sie gut doppelt so lang, das scheint normal zu sein.

Das scheint nicht nur so, Arthur, das ist normal beim MK 4. Bei vielen anderen sicher auch.

Zitat von Go4IT

Die muss man meist nur antippen, wogegen ich bei meinem, auch wie die Beläge und Scheiben neu drin waren, eher einen sanfteren Aktionsbereich habe. Nehmen wir Luft im System mal aus, was altert denn da das das so ist

Das ist nichts ungewöhnliches, ich glaub nicht dass das an einer Art "Alterungsprozess" irgendeines Bauteils im Bremssystem liegt. Wenn man zB. mal die Bremsen vom MK3 und dem MK4 vergleicht ist es ja auch so.

Wir waren doch schonmal an der Stelle, daß das ESP ständig an der hinteren Bremse "rummacht".
Damals hatten wir die Vermutung, daß das den stärkeren Verschleiß hinten mit verursacht.

Kommt jetzt vermutlich zu spät...aber bei myparto (Händler in der Bucht) bekommt man Originalteile zu sehr günstigen Konditionen.
Habe für FoMoCo Scheiben + Motorkraft Klötze (VA+HA zusammen!) 232,80 € gezahlt.

Also ich habe damals nicht beides zusammengekauft sondern VA im letzten Jahr und HA erst dieses Jahr. Die Abbildung entsprach dem, was auch geliefert wurde.
VA war mit Original Scheibe und Motorcraft Klötzen abgebildet und bei der HA sind alle Teile Original-Ford (so wie es abgebildet war).
Wenn die Lieferung nicht der Abbildung entspricht, kannst ja auch einfach zurückschicken Glaub aber da sollte alles passen.
Beim FoFi meiner Frau wird demnächst denke ich auch die Bremse fällig. Werde dann wieder da bestellen.

Teile mitbringen dürfte kein Problem sein, mach ich eigentlich immer. Kommt halt drauf an ob die Geld verdienen wollen oder nicht...die Arbeit kostet ja trotzdem

In aller Regel ist es anders herum: Du bekommst Originalscheiben, aber Motorcraftbeläge. Ich habe mir beim Teileprofi meine Sätze für vorn und hinten zusammenstellen lassen mit OE-Teilen. Das war 30,- bzw. 40,- Euro teurer als die Pakete auf deren Webseite mit Motorcraftbelägen, aber immer noch Welten entfernt von den UVP. Im Übrigen rechne ich den Mehrpreis auf die Laufleistung und dann wird das zur Lachnummer.
OH