Bordelektronik bricht beim Versuch zu starten Komplett zusammen

Wie ist die ruhe Spannung von Battetie ( soll schon 12,,5-12,7V bei neue Batterie sein)nicht das die LM ein weg hat und nicht lädt.

Oder halt Kontakt Problem poolfett,oder Verkabelung.

Mfg

Zitat von Neo1984

kann mir schlecht vorstellen das es diese selber ist

Ich schon.

Jetzt in der (noch) kalten Jahreszeit ist keine Batterie außerhalb des Verdachts, wenn Symptome auftreten, die zu 99,99 auf eine platte Batterie hindeuten. Der Anlasser zieht so viel Strom dass die geringe Restmenge an Energie aus der Batterie sofort zusammenbricht. Manchmal reicht es gerade noch für den Magschnetschalter im Anlasser ("Klackern"), manchmal nichtmal mehr dafür.

Bevor Du wie wild an irgendwelchen Kabeln rüttelst und herumklopfst, solltest Du mal eine frische, geladene Batterie versuchen. Oder mal Starthilfe von einem anderen Fahrzeug nehmen.

Zitat von Neo1984

Also sobald an bleibt er auch an und natürlich auch der Strom.

Logisch, denn jetzt übernimmt die Lichtmaschine die Stromversorgung des Fahrzeugs.

Die schwarze Hauptmasseleitung von der Batterie führt unterhalb der Batterie auf die Karosserie. Eine weitere Hauptmasseleitung führt von der Karosserie auf den Motorblock. Beide werden für einen erfolgreichen Start benötigt - neben einer gesunden Batterie. Und beide sind auch in Ordnung sonst würde der Wagen nach dem Starten garnicht erst weiterlaufen.

Zitat von oldrebel

Bevor Du wie wild an irgendwelchen Kabeln rüttelst und herumklopfst, solltest Du mal eine frische, geladene Batterie versuchen

Genau umgekehrt soll er es machen.

@neo

MK 4 Springt nicht an - Hilfe . Geht zwar um einen Mondeo aber das ist in so einem Fall egal.

Auch die Massepunkte mal überprüfen. Das Kabel geht bei deinem S-Max wie beim Mondeo erst vom Minuspol an den Federbeindom und dann geht noch mal eins von den Massepunkten am Längsträger unterhalb des linken Scheinwerfers zum Motorblock.

Wie gesagt - erstmal die Kabel und deren Anschlußpunkte prüfen.

Zitat von Neo1984

Strom wieder da ist nachdem ich da mal an der Batterie „randaliert“ hab

Zitat von Neo1984

Das Problem tritt vor allem auch nicht immer auf

Beides Indizien dafür dass es nicht die Batterie ist. Und lies dir mal den verlinkten Thread durch wenn Du Lust hast.

Zitat von Neo1984

Ja ok aber wieso dann, wenn startet der Wagen tadellos wenn er startet?

Muß man heute auch noch den Wackelkontakt erklären?

Kann man eigentlich so erfassen.

Alle dicken, v.a. Batterie-Plus und -Minuskabel.

Die können auch im Kabelschuh lose werden. Und der Anschluß vom Batt.-Minus an Karosse.

Danach kommt ggf der Anschluß am Anlasser dran.

Übrigens verbraucht so ein Mondeo eine Batterie so ca. alle 5 Jahre. So haben wir das hier irgendwo mal festgestellt.

Zitat von Neo1984

wo schau ich überall, welche Kabel / Schrauben löse ich?

Hier würde ich als erstes mal auf Korrossion/festen Anschluß prüfen:

Einmal direkt rechts von der Batterie am Federbeindom da siehst Du schon das dicke schwarze Massekabel von der Batterie kommend.

Dann unter der Batterie da ist ein weiteres Massekabel welches die Karrosserie und den Motor verbindet und - leider relativ schlecht dranzukommen - a) am Längsträger unterhalb hinter dem Scheinwerfer fahrerseitig neben weiteren Massepunkten befestigt ist und b) am anderen Ende am Motor befestigt ist. Das alles ebenfalls prüfen. Vor allem bei a) die vergammeln gern mal.

Zitat von Neo1984

Sind auch die dicken Kabel am Anlasser evtl. Wichtig?

Das dicke Pluskabel über das ja auch die Batterie geladen wird geht den Weg Lichtmaschine > Anlasser > Batterie. Also schon irgendwie wichtig

Zitat von Neo1984

denn wenn doch bsp nur Kabel am Anlasser nicht fest / Kontaktproblem hätte dann würde doch eig. Nur der nicht gehen oder?

siehe vorherigen Absatz. Dann könnte auch ein Problem beim ordnungsgemäßen laden der Batterie entstehen. Was sagt denn das Multimeter wenn Du bei laufendem Motor an den Batteriepolen direkt misst?

Und natürlich die Batteriepolklemmen selbst. Auch prüfen.

Und ob eine Batterie selbst noch was taugt lässt sich oft nur mit professionellem Equipment richtig prüfen. Das nur als Randnotiz. Die Spannungs-Anzeige im Convers taugt dazu nicht unbedingt. Ich gehe jedenfalls mal davon aus dass der Akku in dem Fall hier noch OK ist.

Bei nem Wackelkontakt würde mich aber wundern, dass der Hobel nicht auch mal während der Fahrt streikt.

Wenn die Verbindung zur Batterie verloren geht, bringt ja auch ein gesunder Generator nichts.

Ich trete bei sowas immer zuerst den Teilehändler meines Vertrauens an.

Der Prüft mir kostenlos die Batterie.

Wenn die defekt ist, nehm ich dort gleich ne neue mit.

Ist Sie es nicht, kann ich in Ruhe die Suche anfangen ohne in Ungewissheit zu bleiben, dass es doch so Naheliegend sein könnte.

Zitat von endeo

Der Prüft mir kostenlos die Batterie.

Wenn man so jemanden hat der auch noch über die richtigen Prüfgerätschaften verfügt und das alles kostenlos prüft ist's natürlich von Vorteil. Dann sollte man das auch nutzen

Zitat von Neo1984

Mir ist selber klar das es ein Kontaktproblem ist die Frage ist halt nur wo schau ich überall, welche Kabel / Schrauben löse ich? Sind auch die dicken Kabel am Anlasser evtl. Wichtig? Wobei ich denke auch es muss eig. Recht kurz nach Batterie sein also wahrscheinlich das Massekabel von Batterie zur Karosse.

bevor Du alles mögliche und unmögliche abschraubst solltest Du mal die Batteriespannung während des Anlassens direkt an den Polen messen(lassen). Dazu braucht man 2 Leute, einer der misst, einer der startet. Bricht die Spannung hier zu stark ein ist die Batterie Fratze. Manchmal (selten) gibt es in der Batterie Probleme mit den Verbindungen zwischen den Zellen, war früher häufiger. Das passt auch zu dem "auf die Batterie hauen".

Wenn man allein ist kann man auch Zündung und Fernlicht + Heckscheibenheizung einschalten. Das zusammen zieht auch ordentlich Strom, sollte für die Messung ausreichen. Wenn das Licht nun dunkel ist und die Batteriespannung ist i.O. kann man die Spannung direkt vom -Pol zur Karosse messen. Da dürfen nur wenige mV zu messen sein. Ist die Spannung zu hoch vom Pol aus messen. Pol zu Polklemme, zu Kabelschuh usw. Wo die Spannung ansteigt liegt der Fehler.

Ich glaube aber nicht so richtig an einen Kabelfehler, wird eher die Batterie sein. Plus seitig sind Anlasser und Bordelektronik mit getrennten Kabeln versorgt, hier wäre lediglich die Polklemme selbst eine Gemeinsamkeit. Die ist hoffentlich richtig aufgesteckt und fest angezogen. Masse ist auch unwahrscheinlich. Der Ladestrom (um die 100A nach dem Anlassen) fließt über das gleiche Kabel. Wenn das Probleme (Wackler) hätte geht die Lima Spannung hoch und Du bekommst DTCs

Das Fehlerbild kann auch ein simpler Plattenriss der Batterie sein. Hatte ich mal beim Opel Vectra im Bekanntenkreis.

Batterie neu rein und fertig.

Ja prima!

So eine kleine Kur freut den Mondeo.

Zitat von Neo1984

... und als nettes Beiwerk habe ich ein Problem damit gelöst was der Wagen seit Kauf hatte: Bei laufendem Motor flackerte immer ganz Leicht das Standlicht - das ist jetzt auch weg.

Danke für die Anregung. Ich habe auch etwas Flackern nach dem Kaltstart (Batterie ist ca. 1/2 Jahr alt), jedoch nicht nach etwas längerer Fahrt.

Da mir das in den Wintermonaten aufgefallen ist, dachte ich, das kommt vom erhöhten Strombedarf des elektrischen Zuheizers wenn das Kühlwasser noch keine Heizleistung beisteuert. Eine reduzierte Masseverbindung kann hier sicherlich auch ihren Beitrag leisten.