Ruckeln / Stottern bei konstanter Geschwindigkeit / leichtem Beschleunigen

Die Unterdruckdose kann man auf korrekte Funktion prüfen.

Bei einem Unterdruck von 0,35 kPa sollte bei korrekter Funktion ein Hub von 9-11 mm

an der Betätigungsstange vorhanden sein.

Was ist mit AGR Blinplatte?

_{^{(gesetzlich nicht erlaubt)}}

Ich hatte die Blindplatten für mein altes Auto verwendet. Es kann sein, dass ich mir eingebilde, nach der Blindplatten hatte ich mehr Leistung. Um MKL umzugehen würden drei kleine Löcher gebohrt, sodass der AGR nur ausreichend etwas bekommt und MKL nicht auslöst.

Bei dem Dicken habe ich sowas nicht verbaut. Daher keine Erfahrung. Der Motor ist erst gerade 170k km gelaufen und NOx-Werte sollen lieber niedrig bleiben.

Ich habe etwas ähnliches mit meinem 2.2 (200PS) Galaxy passieren im Moment (nur bei konstanter Geschwindigkeit / scheint in bestimmten RPM-Bereich, keine Probleme bei der Beschleunigung/kein schwarzer Rauch), sollte ich ein neues Thema öffnen oder hier schreiben?

Ich hab auch so'n Ruckeln beim dicken. Er hat nun knappe 295tkm runter. Hab gerade den Laptop mit forscan angeschlossen und mal live Daten ausgelesen wo ich mir die Balance von allen vier pötten angesehen habe. Meine Frage dazu sollten die Werte von allen pötten gleich sein oder ist es normal das einer 0.9 der nächste 1,0 der nächste 1,1 und der letzte dann 0,85 im Leerlauf hat? Beim Gasgeben nehmen die alle sich den gleichen Wert.

Hat da echt keiner eine Meinung zu oder kann mir eventuell weiterhelfen?

Ich würde ja sonst gerne alle injektoren tauschen aber die sind in letzter Zeit echt teuer geworden.

thecorze , ich hatte diese Probleme ebenfalls und bei mir waren es am Ende die Injektoren.

Gerade bei der Laufleistung ist das sehr wahrscheinlich. AGR habe ich bei 355.000km immer noch das erste drin.

Man kann es testweise auch mit einer Blindplatte zumachen - der Motor wird besser laufen aber ich tippe eher auf die Injektoren.

Ich würde Dir empfehlen, mit einem günstigen Set von z.b. Amazon mal die Rücklaufmengen zu testen und die schlechtesten 2 Injektoren zu tauschen.

OK das könnte man noch machen. Glühkerzen müssen bei meinem auch neu. Hätte ich das man schon vor vier Wochen gemacht da gab's die generalüberholt noch für 280€ alle vier. Nun sind die bei weit über 400€ für alle vier. War daher am überlegen die zum reinigen und checken ein zu schicken.

Ich hatte nur gehofft dass jemand anhand der Werte mir sagen kann welche zwei von den Vieren platt sind. Aber so einen Tester für den Rücklauf kann man ja noch mal kaufen.

Kanns nur immer wieder sagen... alle 4 raus und einschicken.

Rücklaufmengen test kann einem zeigen welche defekt sind, d.h. Dann aber nicht zwangsläufig, dass die anderen noch gut sind.

400€ für nen kompletten Satz halte ich nun nicht für sonderlich teuer.

MarcusB kannst du denn ein Set empfehlen welches du dir schon gekauft hast!?

Original Ford Injektoren liegeb im Satz bei 1.000€ (oder mehr). Von Bosch sind die wohl für gute 400€ zu haben. Ob der Preisunterschied gerechtfertigt ist, ist wie immer schwer zu sagen, kann in esotherischen Glaubensfragen enden... ich persönlich würde original bevorzugen, außer es wär definitiv das gleiche Produkt günstiger zu bekommen (Ford kauft manches auch nur ein, anderes wird aber nach ihren Vorgaben auch produziert und ist so nicht im freien Handel erhältlich)

Injektoren sollte man ja nur ein oder zweimal im Motorleben tauschen müssen, das finde ich auf die Nutzungdauer gesehen die Kosten vertretbar, zumal wenn man sie selbst tauschen kann (Arbeitszeit ist ja in der Regel der größte Posten auf Werkstattrechnungen)

Ja das werde ich ja hoffentlich die Tage obwohl ich eher zum nächsten Wochenende tendiere, da dieses WE wieder zu gemüllt ist versuchen.

Also es sollten welche von Bosch original drin sein.

War auch noch am überlegen obs nen richtigen Reiniger dafür gibt habe mir gerade ein Video zu K2 dicktum Injektion cleaner angesehen.

Was auch super sein soll ist Red Devil Injektion Cleaner.

Aber sinnvoll ist glaube ich erst der Rücklaufmengen Test.