[gelöst] Welche Feder Hinterachse bei Farbcode gelb / rosa - Turnier mit Niveaudämpfer und Standardfahrwerk

Also das die Federn irgendwann ein bisschen rosten ist eigentlich normal, auf der letzten Windung reiben sie schließlich die ganze Zeit.

Wenn's noch nicht so arg schlimm aussieht würde ich persönlich da keinen so großen Aufriss machen.

Was den Farbcode angeht, wenn du die Feder ausgebaut hast kannst du sie ja umdrehen und dann ist es rosa-gelb

Davon ausgehend dass du die 1509921 brauchst frag mal hier an. Sind auch originale Teile. https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/fahrwerksfedern-a2791704

Maßgebend ist dass es überhaupt die Farben entsprechend sind weniger die angegebene Reihenfolge.

Moin,

es ist unglaublich schwer zwei Federn mit identischen Federraten herzustellen. Deshalb werden zueinander passende Federn mit entsprechenden Farbcodes gekennzeichnet.

Für ein sicheres Fahrverhalten ist es wichtig, dass an einer Achse passend gepaarte Federn verwendet werden. Die Farbcodierung ist dabei eher zweitrangig.

Du solltest nur drauf achten, ob Du einen Titanium S mit 15 mm Tieferlegung hast, oder das "Normalfahrwerk" verbaut ist.

Dafür hätte ich sogar noch Federn im Keller liegen, die nach Tieferlegung nicht mehr gebraucht werden.

Zitat von Turbodiesel

es ist unglaublich schwer zwei Federn mit identischen Federraten herzustellen. Deshalb werden zueinander passende Federn mit entsprechenden Farbcodes gekennzeichnet.

Das ist so nicht richtig. Mit den Farbmarkierungen werden Federn verschiedener Federkraft und Länge und u.U. auch Rate zur Unterscheidung markiert.

Und die passen dann auch zueinander. Wobei da sogar noch kleine Differenzen zwischen verschiedenen Produktionslosen bestehen können, Toleranz eben.

Mit dem Rest liegst Du fast richtig. Egal ist nicht die Federkraft, bei Hinterfedern aber eher unkritisch. Die hat aber Einfluß auf die Standhöhe. Und natürlich ist die Länge bei Nennkraft wichtig, selber Grund.

Zitat von Erfurter

Das ist so nicht richtig. Mit den Farbmarkierungen werden Federn verschiedener Federkraft und Länge und u.U. auch Rate zur Unterscheidung markiert.

Zitat von Erfurter

Und die passen dann auch zueinander. Wobei da sogar noch kleine Differenzen zwischen verschiedenen Produktionslosen bestehen können, Toleranz eben.

Mit dem Rest liegst Du fast richtig. Egal ist nicht die Federkraft, bei Hinterfedern aber eher unkritisch. Die hat aber Einfluß auf die Standhöhe. Und natürlich ist die Länge bei Nennkraft wichtig, selber Grund.

Moin,

danke für die Korrektur. Im Endeffekt kommt's aber doch auf das heraus was ich geschrieben habe.

Wichtig ist die ungespannte Federlänge, und dass beide Federn einer Achse zusammen gewechselt werden.

Die Sache mit der Federrate stimmt natürlich auch. Ich glaube aber kaum, dass bei Ford da große Unterscheide gemacht werden. Ist ja nur ein Mittelklasse PKW und kein fahrwerkstechnisch optimimiertes Renngerät.

Für die Federrate gibt's mit Sicherheit einen Toleranzbereich für die jeweilige Karrosserieform. Innerhalb dieses Bereichs werden die Federn dann passend zusammengestellt.

Über das Thema kann man sich natürlich tagelang auslassen. Für den Fragesteller ist aber im Endeffekt wichtig, dass die Federlänge stimmt und beide Federn getauscht werden.

das war eigentlich die Frage „ Hat jemand nen Tipp oder Erfahrung mit obiger Feder oder kann mir eine günstige Quelle nennen, wo ich wirklich die OE Feder bekomme!

Zitat von Ossi

das war eigentlich die Frage „ Hat jemand nen Tipp oder Erfahrung mit obiger Feder oder kann mir eine günstige Quelle nennen, wo ich wirklich die OE Feder bekomme!

Die Bucht spuckt mir eine Feder mit der Nummer 1509921 für 45,59 Euro aus.

Das ist der selbe Anbieter wie der aus meinem Link. Und wenn du da mal direkt bei denen nachschaust wirst du feststellen dass dies keine OEM-Federn sind.

Die kosten ca. das vierfache.

ich hätte da noch ein paar original Federn im Angebot die leigen seit 2014 (nach Tieferlegung) bei mir im Keller. Farbcode ist orange / grün. die Federn sind aus einem Titanium Turnier 2.0 TDCI.

Bei Interesse bitte melden.

Zitat von Dermon4

Das ist der selbe Anbieter wie der aus meinem Link. Und wenn du da mal direkt bei denen nachschaust wirst du feststellen dass dies keine OEM-Federn sind.

Die kosten ca. das vierfache.

Der Anbieter hat einen gut sortierten Katalog und sogar die Federn für die Ausführung mit Niveauregulierung im Angebot (die sicher relativ selten verbaut wurde).

Ob der Ford beliefert? Die Niveauregulierungsfedern sind da für mich so ein Hinweis, denn solche Sondervarianten machen Aftermarket-Lieferanten eher nicht einfach so, weil es sich nicht wirklich rechnet, da wenig nachgefragt.

(Für den Mondeo MKI/II Turnier bietet er diese nicht an, obwohl die bei Ausführung mit dem Turnier 2,5 V6 Serie waren, egal ob Ghia oder nicht. Ist zwar auch 'ne seltenere Motorisierung, Niveauregulierungsfedern könnten aber wegen "Serie" damit in ähnliche Stückzahlenbereiche wie beim MKIV kommen.)

Vielleicht hat der Anbieter Restbestände von Ford übernommen.

Nur Hinterachse? Dann sehe ich keinen Grund, es hinauszuzögern.

Die hinteren Federn haste innerhalb kurzer Zeit gewechselt.

Wenn sich die Schrauben lösen lassen...

Federn sehen nach über 10 Jahren bei mir auch so aus. Beschichtung im unteren Bereich abgeplatzt. Tauschen geht in 30 min mit Wagenheber an der Hinterachse.

Zitat von MarcusB

Kann man die Feder noch Paar Monate schieben

Wenns wirklich nur ein paar Monate sein sollen und du das Auto nicht so oft benutzt dann dürfte das kein Problem sein.

In der Tat wäre der Wechsel am Boden fast leichter. Ich habs damals auf der Hebebühne gemacht. Dazu braucht man dann zusätzlich einen Getriebeheber zum aus- und einfedern . Bei letzterem hatte ich etwas Angst das Auto von der Bühne zu kippen, weil das Eigengewicht fast nicht ausreicht um die Feder so weit einzudrücken das man die Bolzen fest bekommt. Drückt man den Getriebeheber zu hoch, kippet man das Fahrzeug.

Steht da Fahrzeug am Boden (oder Grube) ist das überhaupt kein Problem, nur etwas umnbequemer, klar.

Danke für die Beschreibung, um so interessanter für mich, da ich auch Niveauregulierung drin hab.

Passt das mit den Federn, dass er die richtige Höhe "leer" hat?

Später würde mich auch mal interessieren, ob das bei "beladen" ebenso funktioniert hat.