Leider muss ich bei dem Thema "Kraftstofftemperatur zu hoch" wieder an defekte Injektoren denken.
Den Fehlercode hatte ich auch schon. Ich reime mir den so zusammen, dass, wenn der Rücklauf auf einem oder mehreren Injektoren zu hoch von der Menge her ist, wird der sehr warme Diesel (immerhin floss er durch den Injektor) wieder in den Kreislauf gepumpt. Das zeigt er dir hier als Warnung an.
Ich würde nach deiner Operation am Verdampfer der Geschichte nochmal 500km Fahrstrecke geben. Wenn der Fehler wiederkommt, schau Dir die 2 verbleibenden Injektoren an. Ich hatte ja intial auch nur 2 getauscht, und 50000km später - immerhin, ging dann der Ärger mit den anderen 2 weiter.
Ich bin mit dem Fehler der zu hohen Kraftstofftemperatur aber auch mehrere tausend km gefahren - da passiert erstmal nix. Nur irgendwann hatte ich aufgrund der Injektoren dann so ein Rucken beim fahren - dachte - entweder AGR oder Injektoren. Hab dann die Injektoren getauscht und nun ist Ruhe was den Motor angeht.
Mondeo startet kalt immer, warm leider nicht
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Turboy91 -
29. März 2024 um 14:52 -
Geschlossen
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Dieser Sensor ist nach meinem Verständnis oben auf dem Dieselfilter, welcher sich vorne am Motor befindet in Fahrtrichtung.
Dein Rücklauftest scheint mir erstmal völlig in Ordnung, wenn da nach 2 Minuten Leerlauf nur Tröpchen rauskommen.Hast Du neben diesem Fehler denn noch weitere Fehler hinterlegt? Was meinst Du genau mit Leistungseinbußen?
Geht der Wagen wirklich den Notlauf oder ist das ein subjektiver Eindruck?
Wie gesagt, mit dem Fehler Kraftstofftemperatur zu hoch bin ich mehrere Tausend km gefahren. Ohne Auslesen hätte ich nichtmal bemerkt, dass der Fehler besteht.
Bei einem subjektiven Eindrück würde ich bei dem Motor immer erstmal Richtung Turboschläuche schauen - hatte da schon mehrere Defekte. -
Du hast 4 Stück:
1 )Turbo -> Rohr unter Motor (Geht gern Kaputt)2) Rohr unter Motor -> Drosselklappe / Abschaltklappe (Geht gern kaputt)
Jeweils die Stücke vom LLK zu den Rohren - eher sehr unauffällig.
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Hi - normal sollten dort keine Luftblasen drin sein. Nur wenn Du vor kurzem an der Rücklaufleitung warst oder am Dieselfilter.
Wie viele Kilometer ist denn dein Rücklaufmengen test her? Dazu musst ja Schläuche abgemacht haben. Wenn du danach noch nicht gefahren bist, würde ich da erstmal kein Problem sehen. Wenn da ordentlich Luft drin wäre würde er auch nicht gut anspringen.
Von welchem Teil brauchst Du eine Teilenummer? Vom Dieselfilter / Kraftstofftemperatursensor? -
Sollten die Gläser nicht alle gleich gefüllt sein?
Hast du schon Mal so einen Zusatz in den Tank gekippt der dir deine Injektoren freibrennen soll?
Ist zwar kein Allheilmittel aber es soll ja schon bei vielen geholfen haben.
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Ne gewissen Abweichung ist tollerierbar.
So wenig befüllt wie die Gläser sind, lief der Test aber nicht sonderlich lange.
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Wenn man die ausgebaut hat welches Wundermittel nimmt man dann um die im Ultraschallbad zu reinigen?
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Das Öl scheint mir den Bildern nach zwischen Getriebe und Motor zu schwitzen - da ist ein Wellendichting auf der Kurbelwelle.
Meiner hat das Problem auch, obwohl mein Dichtring erst 60.000 km alt (nach Wechsel der Kupplung). Allerdings bewirkt das keinen Leistungsverlust, sondern eher einen Umweltmangel in der HU.Das Rohr unter dem Motor wo die Dicke "Schmatze" drauf ist, ist vom Turbolader. Ich würde mit Bremsenreiniger alles saubermachen und dann nach 500km Fahrstrecke nochmal gucken, wo es herkommt. Turboschläuche meine ich gelesen zu haben, hast Du alle 4 Stück geprüft.
Injektoren hätte ich ja bei deinem Fehlerbild eher vermutet, aber von den Gläsern her halte ich das für unkritisch - das kann eigentlich keinen Leistungsverlust bedeuten.
Bin da leider auch etwas ratlos, warum Deiner warm schlechte Leistung bringt.Dieser Sensor ist - nach meinem Verständnis, in dieser Kraftstoffleitung integriert: FORD 1697508
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Was kann das sein? Ich habe Anfang letzten Jahres die Bremsen samt Scheibe getauscht.
Welche Marke hast du verbaut ?
Mal eine Vollbremsung hingelegt ?
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Was für eine Kombination ist verbaut? Ich hatte Ate mit Ceramic. Nie wieder. Beläge waren so etwas von zu, mit allem möglichen Dreck. Flog alles raus.
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Welche Marke hast du verbaut ?
Was für eine Kombination ist verbaut?
Was sind das für Gedankensprünge? Bisher ging das hier um schlechtes Anspringen, undichte Injektoren und sowas. Wie kommt ihr zwei nun auf Bremse?
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Wie kommt ihr zwei nun auf Bremse?
Eine Frage zwecks bremsen. Was kann das sein? Ich habe Anfang letzten Jahres die Bremsen samt Scheibe getauscht. Mittlerweile kann man kaum noch bremsen… bei höheren Geschwindigkeiten und warmen Bremsen vibriert fast das Lenkrad herunter und die bremswirkung wird fast auf 30% gesenkt… 🙄
Lesen hilft,manchmal auch eine Brille
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