P0380 und P0670

GRA = Geschwindigkeitsregelanlage = Tempomat?

Die hat mit dem AGR nur indirekt zu tun, nicht mehr und nicht weniger als das Gaspedal, weil der Tempomat nur Software ist, die das Gaspedal simmuliert.

Ich beneide dich nicht.

Das ist ja richtig Mist, wenn man nicht weiß, wo man einsetzen soll.

Ist ja auch ein Haufen Geld, was einer meistens nicht hat, alles kreuz und quer zum Tauschen.

Hätte auch das Steuergerät und die Batterie/Kabel in Verdacht. Aber was nun?

Zur GRA hatte auch ich sporadische Ausfälle. Wollte schon die Tasten tauschen, da habe ich irgendwo gelesen, dass im Alter die Übergangswiderstände zunehmen. Habe die obere Verkleidung der Lenksäule angehoben und die Stecker darunter bewegt. Seitdem funktioniert die GRA ohne Probleme. Damit wäre ggfs. ein Problem gelöst.

Das mit dem GRA kann auch die Wickelfeder sein. So scheint es zumindest bei meinem aus zu sehen.

Mit dem anderen Problem drücke ich dir die Daumen dass du genauso einen fähigen FFH in der Nähe hast wie ich damit das Suchen danach nicht zu teuer wird.

Topp! War das auch bei dem Knick im Kabelbaum?

Kannst Du die Position auf einem Bild markieren? Das würde anderen helfen, evtl. gibt es hier öfter Probleme an derselben Stelle...

Hallo,

mir würde evtl. auch eine Markierung helfen, wo die kaputte Stelle war.

So ein riesen Mist nun hat mich auch der Fehler P0380 erwischt. Auf dem Heimweg ging die Motorkontrollleuchte an und der Wagen hatte auch kaum noch Leist

ung. Habe versucht Ihn auszulesen ging mit Forscan garnicht bis ich mit ELM erstmal ein paar Sachen ausgelesen und gelöscht habe. Danach konnte ich ihn mit Forscan wieder auslesen aber nur genau einmal. Mit ELM kann ich ihn mehr oder weniger die ganze Zeit auslesen.

Hierbei Stand der Fehler P0380 und P1607 an.

Die Stecker wie weiter oben beschrieben habe ich schon gemessen und musste einen Masseschluss zwischen 2 von 4 Pins messen auf dem letzten Ende zu den Kerzen hin. Die andere Seite habe ich auch gegen Masse gemessen und hatte dort keinen Kurzschluss.

Meine Frage wenn eine Kerze durchbrennt habe ich dann gleich einen Kurzschluss und messe deshalb bei den zwei Pins einen Kurzschluss?

Was den Fehler P1607 angeht muss ich noch schauen was der besagt.

So hab für heute erstmal die schnauze voll er ist auf jedenfall aus dem Notlauf wieder raus dafür gabs zum schluss die Meldung Dieselfilter verstopft und die MIL ist an aber kein Leistungverlust bin mal gespannt wie er morgen früh läuft.

Wenn die Vorglühanlage gestört ist, geht er doch nicht in Notlauf, oder?

Zitat von thecorze

dafür gabs zum schluss die Meldung Dieselfilter verstopft

Dieselfilter oder DPF?

Nee wenn der Wagen aber noch zusätzlich gefühlte 100 weitere Fehler hat sich nicht auslesen lassen will dann schon.

Weiß jemand welche Schrauben man am besten als massepunkte nehmen kann?

Ich will alle Schrauben wo ich ran komme tauschen und gegebenenfalls auch die Ringöhsen tauschen denn hier war mein Fehler hab bissel kontaktspray auf die massepunkte getan und der Hobel läuft wieder schneller. Auslesen versuche ich nachher nochmal.

So der dicke hat Probleme mit dem dds hab ich gleich mal bestellt und nen dpf reiniger zum einsprühen auch. Hab versucht eine statische Regeneration zu machen ging nicht. Dpf wert 12,4 kpa soll angeblich im toleranz Bereich sein.