"Familienzuwachs"

Na denn: herzliche Gratulation zum Nachwuchs !

Kann aus eigener Erfahrung bestätigen, dass sich Mondeos gut mit Cabrios vertragen.

Müsste eins der ersten Facelift-Exemplare sein.

Dafür das da Pininfarina an der Seite steht, find ich den nicht formschön

Zumindest ist der 2-Liter-Sauger normalerweise ein zuverlässiger Motor. Und mit knapp 150 Tkm auf der Uhr hat der ja noch Reserve bis der Öldurst anfängt.

Glückwunsch zum Nachwuchs.

Welches Automatikgetriebe hat Ford in dem Focus verbaut?

Dürfte noch das ASIN Getriebe sein...

Quote from Erfurter

zuverlässiger Motor

Quote from Erfurter

Öldurst

Mit der richtigen Pflege kann man ersteres fördern und das zweite mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit verhindern.

Quote from Dermon4

Mit der richtigen Pflege...

...wirst Du bei den Kolbenringen leider nicht viel Erfolg haben.

Wie viel Öldurst haben die Motoren?

Beim Motorblock macht man ja normalerweise auch die Kolben neu. Ob das da vor x Jahren passiert ist, weiß keiner. Also das Beste hoffen.

Ansonsten fängt das Problem so bei 200 Tkm langsam an.

Quote from Mondeo2013

Wie viel Öldurst haben die Motoren?

Der eine gar keinen, der andere ganz großen, wieder andere irgendwo dazwischen. Soll heißen dass diese Motoren oft zu Unrecht pauschal als Ölsäufer verurteilt werden. Ich kenne welche die fahren den 2 L sowohl im MK3 als auch im MK 4 schon 300.000, manche auch schon über 400.000 km mit der ein und selben 2 L Duratec-Maschine und haben weder die Kolben oder Kolbenringe, geschweige denn den Motor selbst getauscht und haben trotzdem keinen nennenswerten Ölverbrauch . Sowas gibts nämlich auch, das sollte man ruhig mal erwähnen. Garantie dass ein Duratec (oder ein anderer Motor) nie zum Ölsäufer wird gibts natürlich nicht, das ist klar. Und außerdem ist der 1.8er eher ein Kandidat dafür.

Quote from Endurance

vielleicht wegen diesem Problem.

Das kannst du aber auch nur vermuten. (Vorbesitzer kontaktieren?)

Quote from Endurance

Gibt es weitere Tipps für diesen Motor

Wie gesagt, Garantie gibts keine was den Ölverbrauch betrifft. Das beste was du tun kannst ist das Öl mindestens doppelt so oft zu wechseln als Ford das vorschreibt, also wenigstens alle 10.000 km, je nach Fahrprofil sogar noch öfter. Das ist die beste Methode die Maschine möglichst sauber zu halten und dem verkleben bzw. verkoken der (bei diesem Motor sehr dünnen) Kolbenringe vorzubeugen.

Quote from Endurance

Habe gehört dass mit der Zeit die Wirbelklappen im Ansaugkrümmer ausgeschlagen sein können.

Sowas kann vorkommen. Ich glaube man kann versuchen das zu prüfen in dem man die kleine Unterdruckleitung von der Ansaugbrücke abzieht und dann die Öffnung an der Ansaugbrücke zuhält. Wenn sich das Geräusch deutlich ändert dann ist das ein Indiz dafür dass was mit den Klappen nicht stimmt.

Quote from Dermon4

Wie gesagt, Garantie gibts keine was den Ölverbrauch betrifft. Das beste was du tun kannst ist das Öl mindestens doppelt so oft zu wechseln als Ford das vorschreibt, also wenigstens alle 10.000 km, je nach Fahrprofil sogar noch öfter. Das ist die beste Methode die Maschine möglichst sauber zu halten und dem verkleben bzw. verkoken der (bei diesem Motor sehr dünnen) Kolbenringe vorzubeugen.

Also ist es mit dem Ölverbrauch nicht besonders anders wie auch bei jedem anderem Motor?

Unser Peugeot 206 verbraucht nach der Reparatur von Zylinderkopfdichtung auf ein mal auch mehr Öl als vorher. Kopf wurde geprüft und geplant, Ventilschaftdichtungen getauscht, Ventile einschleifen auch. Kolben wollte ich nicht ausbauen, der kleine ist 19 Jahre. Die Riefen auf der Zylinderlauffläche waren, soweit spürbar, OK. Also Öl immer prüfen und abwarten.

"Das ist die beste Methode die Maschine möglichst sauber zu halten und dem verkleben bzw. verkoken der (bei diesem Motor sehr dünnen) Kolbenringe vorzubeugen."

Hat es nur mit den dünnen Kolbenringen zu tun? Oder sind es nur die Ölabscheideringe (hoffe richtig geschrieben) das Problem?

Mein verflossener MK4 hat so ab 200 Tkm Öl genommen. War aber auch nicht wild, so ca. 1 Liter auf 10 000 km. Aber wenn man vorher 0-Verbrauch gewöhnt war...

Da habe ich bis jetzt Glück. Habe mit dem 2.0 Ecoboost jetzt 271000 runter.

OK, den Turbolader habe ich mal getauscht. Aber am Motor selber ist sonst noch nichts großes getauscht.

Mein Ölverbrauch ist marginal. Ich Wechsel allerdings auch alle 10000 bis 12000km das Öl. Da bleibt ja nicht so viel Zeit das was verloren geht.

Grüße

Endurance, wie siehts denn unter dem Ventildeckel aus (soweit einsehbar) ? Schau doch mal durch die Öleinfüllöffnung rein, ist da alles sauber oder schon Ablagerungen von Ölkohle zu sehen? Daran kann man bedingt auch sehen ob der gut gewartet wurde. Bei regelmäßigem und häufigem ölwechsel kann der auch nach mehreren 100 tkm noch aussehen wie neu.