1.6 Ecoboost wiederholt Zündaussetzer

Kühlkreislauf mal abdrücken wenn er kalt ist und mal schauen ob er Druckverlust hat kannst ja die Kerze vom dritten Zylinder raus schrauben und ihn auf unteren Totpunkt stellen und mit einem Endoskop schauen ob da Wasser kommt.

Gibt es die Möglichkeit zur Kompressionsmessung?
Nicht dass der Kolben im Bereich der Kolbenringe einen Riss / Bruch hat.
Mich wundert, woher das Öl an der Zündkerze kommt. Scheint weniger Ruß zu sein.

Also Bein unserem damaligen Focus 2 war öl an den Kerzen, da die ventildeckeldichtung nicht richtig angedrückt hat. Wenn du es genauer wissen willst schließe mich den oberen Beiträgen an. Am besten gehst du damit in die Werkstatt die können dann auch sonst Teil auf den Kühlmittelbehälter Schrauben wo dann ein Gemisch drin ist was auf Abgase usw reagiert dann weißt du ob dein Block usw heile ist. Wenn er nur Verlust von Kühlmittel hat kannst auch der Tank oder die Schläuche dahin sein.

Keine Ahnung aber wenn man den Youtube Chanel von den autodocs schaut ist es fast egal sobald da ecoboost steht haben die probs. Mag sein das nicht alle betroffen sind aber es schreckt schon ab sich so einen zu kaufen. Bin auch froh das ich zu Hause keinen Benziner mehr habe der hatte auch ohne ecoboost mehr Probleme wie die diesels.

Es könnte auch der Ölabstreifring am Kolben sein .Ist denn der Ölverbrauch normal. Ich würde mal auch die Kompression messen.

Das sollte die in der Werkstatt denke ich schon machen wenn die Ahnung davon haben wäre ja sonst blöde nur halben Krams zu machen.

Zitat von thecorze

Also Bein unserem damaligen Focus 2 war öl an den Kerzen, da die ventildeckeldichtung nicht richtig angedrückt hat. Wenn du es genauer wissen willst schließe mich den oberen Beiträgen an. Am besten gehst du damit in die Werkstatt die können dann auch sonst Teil auf den Kühlmittelbehälter Schrauben wo dann ein Gemisch drin ist was auf Abgase usw reagiert dann weißt du ob dein Block usw heile ist. Wenn er nur Verlust von Kühlmittel hat kannst auch der Tank oder die Schläuche dahin sein.

So ein test set kann man auch für kleines Geld in der Bucht finden.

Man merkt aber bei einer defekten Zylinderkopfdichtung auch einen starken Überdruck auf den Kühlerschläuchen. Bei laufendem Motor werden die dann ungewöhnlich hart.

Ist das oben im Bild die Kopfdichtung?

Dann sieht die "Einbuchtung" wirklich nicht gut aus. Das wäre ja ein Materialdefekt am Motorblock.

Ich hatte da noch eine dunkle Erinnerung im Hinterkopf. Also bin ich mal in den Keller des Forums geklettert. Im Archiv fand ich dann tatsächlich noch >>DAS<<

Gut, ein gutes Dutzend Jahre später ist da wohl nichts mehr von Ford zu holen.

Den musste ich tatsächlich erst einmal durchlesen. War ich ja auch schon beteiligt.

Zitat von GS1150

So...Endoskop geholt, und jetzt das:

Ist die Zylinderwand recht mittig zwischen drittem und zweitem Zylinder. Darunter tropfenweise Kühlwasser, System habe ich mit 1 bar unter Druck gesetzt...Die anderen 3 Zylinder haben diese "Einbuchtung" nirgends...

Habe geguckt, weder bei den Blöcken noch bei den Köpfen die man gebraucht findet, ist soeine Kerbe drinnen...

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Kerbe ist gutDa ist die Wand durch.

Zitat von GS1150

Auto geht jetzt weg, haben gestern einen guten Skoda Rapid angeboten bekommen, jetzt muss der CMax nur noch 2 Wochen durchhalten!

Dann Daumen drücken 2 Wochen und viel Glück mit dem neuem