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Kennt denn einer auch nen Trick herauszufinden ob noch genügend Kältemittel drin ist, bzw. dort ein Problem vorliegt? Oder gar jemand der einem wieder das gute alte FCKW haltige R12 einfüllt ? 
Mitunter meine ich schon das die Klima im Mondeo, in Relation zum Mehrverbrauch schon recht schwachbrüstig daher kommt.
Kennt denn einer auch nen Trick herauszufinden ob noch genügend Kältemittel drin ist, bzw. dort ein Problem vorliegt?
Leree Flasche auf eine Waage, Kältemittel absaugen schauen wieviel drin war,
danach korrekte Menge einfüllen. 
Kannst auch unter Last die Drücke , und die Auslastemp. messen ob die Leistung stimmt.
Meien Erfahrung ist wenn ca. 20-30% Kältemittel fehlt lässt die Kühlleistung spürbar nach.
Kennt denn einer auch nen Trick herauszufinden ob noch genügend Kältemittel drin ist
Variante 1: Klima-Equipment zulegen. Wird sich aber nicht rentieren.
Variante 2: Zum Klimaspezialisten fahren, gewisse Anzahl € legen und genaueres erfahren. Und natürlich mit der richtigen Füllmenge nachhause fahren.
Kennt denn einer auch nen Trick herauszufinden ob noch genügend Kältemittel drin ist
ist recht schwierig da stark Temperaturabhängig. genügend Kältemittel bedeutet das unter allen Betriebsumständen das verdichtete Kältemittelgas kondensiert. Gelingt das mangels Kühlung oder mangels Kältemittelmenge nicht mehr vollständig geht Leistung verloren. wirklich messen geht nur durch absaugen.
Oder gar jemand der einem wieder das gute alte FCKW haltige R12 einfüllt
zum einen ist der Verdichter nicht auf R12 optimiert was Leistung kostet, zum anderen löst R12 auch keine Probleme wie Kältemittelverlust durch winzige Lekagen. Das R12 weltweit nicht mehr verwendet werden darf lassen wir mal außer acht.
Mitunter meine ich schon das die Klima im Mondeo, in Relation zum Mehrverbrauch schon recht schwachbrüstig daher kommt.
Dann stimmt etwas nicht mit Deiner Klimaanlage. Bei meinem ist der Mehrverbrauch nicht wirklich messbar.
Leree Flasche auf eine Waage, Kältemittel absaugen schauen wieviel drin war
Ölabscheider nicht vergessen. Das Kältemittel transportiert auch immer öl mit.
Ich mache demnächst mal wieder eine Klimawartung, das steht ja ohnehin alle 2 Jahre an, da werde ich sehen wieviel fehlt. Womöglich liegt es nur daran.
BBG-AE185 Mehrverbrauch verursacht eine Klima immer und zwar absolut messbar und auch spürbar. Wenn Du das bei Deinem nicht feststellst, hätte ich gesagt stimmt was an Deinem Auto nicht Bei ebener, gerader Strecke auf der Autobahn wird es ab ca. 100 km/h deutlich weniger messbar, da wirkt dann die Masse vom Fahrzeug mit, darunter, gerade im Stadtverkehr ist der Mehrverbrauch signifikant. Das erkennt man gut am Restkilometerzähler! Und spürbar ist es sowieso. Wenn ich die Klima anhabe muss ich beim Anfahren deutlich mehr Gas geben, sonst würde ich den Motor gleich ab.
Das war bei meinem schon immer so, selbst als ich ihn als Jahreswagen gekauft hatte, ist also für mich kein neues Problem will ich damit sagen...
Mehrverbrauch verursacht eine Klima immer und zwar absolut messbar und auch spürbar.
klar benötigt die Klima Leistung, das will ich nicht bestreiten. Spürbar ist es aber (zumindest bei meinem) nicht. Die Verdichter sind inzwischen in der Leistung geregelt, das ständige Schalten der Magnetkupplung wie bei früheren Autos gibt es nicht mehr. Auf der Landstrasse hat der Wind eine bedeutend höheren Auswirkung auf den Momentanverbrauch als das benutzen der Klima.
hätte ich gesagt stimmt was an Deinem Auto nicht
ich bin mit dem Zustand zufrieden.
Ich mache demnächst mal wieder eine Klimawartung, das steht ja ohnehin alle 2 Jahre an, da werde ich sehen wieviel fehlt.
Was willst du denn da sehen, der saugt das vorhandene Kältemittel ab und macht das neue laut Vorgabe + Öl rein.
Die Altmenge wird nirgends erfasst.
Die Altmenge wird nirgends erfasst.
Bei unserem Bosch-Dienst (den es leider nicht mehr gibt) hatten Sie ein recht modernes Gerät, das die abgesaugte Menge erfasst hatte.
Zumindest war das auf dem Ausdruck drauf. Dadurch konnte ich sehen, wie viel Kältemittel über die Jahre über Schläuche und Dichtungen wegdiffundiert ist.
Bei unserem Bosch-Dienst (den es leider nicht mehr gibt) hatten Sie ein recht modernes Gerät, das die abgesaugte Menge erfasst hatte.
Zumindest war das auf dem Ausdruck drauf. Dadurch konnte ich sehen, wie viel Kältemittel über die Jahre über Schläuche und Dichtungen wegdiffundiert ist.
Das kann ich bestätigen, bei mir wurde auch gesagt wieviel Kühlmittel gefehlt hat. Ich glaube es waren 250 gramm in 5 Jahren?
ein Update von mir was bisher unterommen wurde, Klimaservice, Kabel erneuert zwischen Steuergerät Kühlerventilator und Antriebsstrang, Steuergerät Kühlerventilator gewechselt, Relais überbrückt alles wie allseits beschrieben in Ordnung. Es bleibt beim bekannten Fehlerbild im Stand Wechsel zwischen warm/kalt, im Fahrbetrieb dauerhaft kalt. Hat jemand noch eine Idee?
Bedienteil?
So, hat fast 10 Jahre gehalten die Rep. des lila Kabel.
letzte Woche Innenstadt auf einmal 105 Grad im Stand, habe mich dann mit voll aufgedrehter Heizung nach Hause gerettet,
ging erstaunlich gut kam wieder auf 90 Grad runter obwohl ich noch an diversen Ampeln halten muste.
Heute mal die Op gestartet war dann genau an der Lötstelle Lüfterseitig wieder abgefault.
2 Stunden später und eine Brandblase weiter ist wieder alles chic 
Hat man das nur an der Temperaturanzeige gesehen, oder kam noch eine größere Warnmeldung oder ein Warnton?
Hat man das nur an der Temperaturanzeige gesehen, oder kam noch eine größere Warnmeldung oder ein Warnton?
Nein da kommt gar nichts, ich habe das auch nur gesehen da ich den Conversmod drauf habe und in diesem Zug auch die Digitalanzeige
der Kühlwassertemperatur.
Die Analoganzeige hat sich bei den 105 Grad noch keinen Milimeter von den 90 Grad weg bewegt.
Aber das Thema hatten wir schon mal hier irgend wo, das die Analoganzeige gnadenlos gedämpft ist.
Bei mir , beim 2014bj FL mondi ist die anzeige in Convers digital.Wie der Fühler ist, analog oder digital K.A.
Wo ich zuletzt Zylinder kopfdichtung defekt hatte, war die Anzeige in Convers richtig rot, nicht nur die Display auch, wo die Wasser Temp.über 110 Grad ging beim Urlaub fahrt mit 1700kg WoMo hinten dran.
War quasi Weihnachtsbeleuchtung in Tacho zu sehn.Lustig war es nicht 
Wie es im vFL ist K.A.
Fühler ist Fühler. Ob die Anzeige nun digital ist oder analog das kommt aufs Kombiinstrument an. Bei deinem Facelift wirds rot, der Vfl lässt halt den Zeiger hochwandern. So viel Unterschied gibts da im Grunde nicht. Funktion ist gleich, wird nur anders dargestellt.
beim Urlaub fahrt mit 1700kg WoMo hinten dran.
Du schleppst ein 1700 kg Wohnmobil hinter deinem Mondeo her ?
Warum fährst du nicht mit dem Ding , kein Motor drin ?
Nein da kommt gar nichts, ich habe das auch nur gesehen da ich den Conversmod drauf habe und in diesem Zug auch die Digitalanzeige
der Kühlwassertemperatur.
Die Analoganzeige hat sich bei den 105 Grad noch keinen Milimeter von den 90 Grad weg bewegt.
Hut ab, dass Du das gesehen hast! 
Ich glaub ich muss auch mal öfters draufschauen.
Ich hatte das Thema auch schon mal hier im Forum. Seit letzten Jahr spinnt auch meine Anzeige. Fühler hatte ich schon gewechselt. Normalerweise steht die Digitale Anzeige durch den ConversMod immer auf 87. jetzt pendelt sie willkürlich rum. Ml 83 mal sogar fast 100. und der Balken ganz links im Convers bleibt einfach nur in der Mitte stumpf stehen.
scheiss KI, natürlich WoWa. 
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