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Motor oder Injektoren?
Beim Motor naja der Wagen hat 264 gelaufen, kaum Ausstattung
Wert ungefähr 4000/5000 Euro wenn überhaupt
Beim Motor würde ich da nicht lange drüber nachdenken, das wars dann
Wo hast du denn den Preis her
Aber jetzt ist ja wieder alles gut.
was meinst du was mein Auto noch wert ist?
Ich denke nicht viel
Titanium kaum Ausstattung viel gelaufen 5,5 Jahre alt
ich denke 5000 reichen nicht.
400 pro Injektor ist auch ne Hausnummer.
instand setzen lassen vom Bosch Dienst oder neue Im Internet kaufen.
Einerseits gut das ein Fehler gefunden wurde, auch wenn das nicht grad ne Kleinigkeit ist. Aber wie hängen jetzt wohl die defekten Injektoren mit der permanenten Regeneration zusammen?
Wenn du sonst mit dem Auto zufrieden bist und sonst keine schlimmen Sachen anstehen würde ich das machen lassen. Denn bei dem Wagen weißt du was du hast und bei einem neuen oder anderen weißt du nicht was du bekommst.
Aber wie hängen jetzt wohl die defekten Injektoren mit der permanenten Regeneration zusammen?
Wenn die Düsen nicht einspritzen sondern einträufeln, stimmt natürlich die Verbrennung nicht, viel mehr Ruß.
Dann kommt in der Folge die Steuerung der Abgasbehandlung aus dem Tritt.
Oder das waren gar keine Regenerationen sondern nur die erhöhte Dieselmenge wegen defekter Injektoren.
Danke an unser Ford FFH der mir erst in 2 Wochen ein Termin anbot, da wäre der Wagen hin gewesen
Kann der ja jetzt nix für wenn es so gekommen wäre, machst ja jetzt hier schon fast 4 Wochen mit der Geschichte rum.
Hättest ja auch gleich hinfahren können dann würde er vielleicht schon wieder 2 Wochen laufen.
Wenn die Düsen nicht einspritzen sondern einträufeln, stimmt natürlich die Verbrennung nicht, viel mehr Ruß.
Dann kommt in der Folge die Steuerung der Abgasbehandlung aus dem Tritt.
Oder das waren gar keine Regenerationen sondern nur die erhöhte Dieselmenge wegen defekter Injektoren.
Ja, diesen Zusammenhang erkenne ich. Falsche Einspritzung, schlechte Verbrennung, dadurch viel Rußbildung, dadurch Filter ratz-fatz leer, dadurch früher Regenrationsstart, dadurch noch mehr Kraftstoff, noch schlechtere Verbrennung (zu kalt), dadurch noch mehr Ruß, ...
Aber wo ist da der Zusammenhang mit den nicht mehr angezeigten Verbrauchswerten?
Ich mein, in diesem Zustand muss der Karren ja so bockig wie ein Esel gewesen sein und ebenso langsam...
Na, als Code-Koryphäe müßte das Dir doch ins Auge springen.
Mal angenommen, der Momentanverbrauch hat in der Software einen vordefinierten Wertebereich von 0 bis 49,9 l/100 km und dann kommt da wegen eines Defekts plötzlich 50 l/100 km raus. Was macht da so ein doofer Silikonbrösel?
Ich hab in der Tat noch nie geprüft welcher Wertebereich gültig ist, weder displayseitig, noch CAN-Seitig. Und ggf. werden da dann auch gar keine Daten mehr gesendet, bzw. "leere" Bytes. Da hätte ich Weejas vor der Reparatur besser noch um nen CAN-Log gebeten...
Müssen die gleichen rein.
Wieso kann man eigentlich beim Mondeo keine Korrekturwerte der Injektoren auslesen?
Das konnte ich bei meinem 2009er Alfa 159 und beim 3er BMW gehts auch..
Bei meinem 2.2 geht's auch.
Bei meinem 2.2 geht's auch.
hmm.
Wie heißen die Werte bei dir ?
Dann schreib ich da mal eine Mail an forscan.
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