Beheizte Waschdüsen

Also heraus bekommen kannst du die ganz leicht die werden nur geklemmt. Ob die beheizt werden kannst du daran erkennen dass die ein Kabel haben dazu musst du das Filz unter der Motorhaube Mal etwas bei Seite packen. Wenn die nicht beheizt sind und auch keine Kabelvorbereitung vorhanden ist wird es auf jeden viel mehr Aufwand die beheizt zu kriegen.

Aber wenn du die eh nachlaufen musst dann nehme gleich die Fächerdüsen die verteilen das Wasser besser auf der Scheibe.

Beim Mondeo (und bei allen Ford) erwärmen sich diese Düsen nur relativ wenig, gerade genug dass sie eisfrei werden. Am Blech der Motorhaube merkst Du davon nichts, zumal die Düsen selber ja aus Kunststoff sind und deshalb die Wärme kaum oder garnicht auf das Blech der Motorhaube weiterleiten.

Feststellen:

Meines Wissens haben nur die "nackten" Ausstattungen keine beheizten Düsen. Die Wahrscheinlichkeit, dass Deine beheizt sind, ist also von Haus aus ziemlich gut. Mach die Motorhaube auf und schau Dir die beiden Haubenscharniere an. Auf der linken Seite geht der Wasserschlauch rauf in die Haube. Wenn auf der rechten Seite ein Kabel rauf geht, ist das für die Düsen, und dann sind sie beheizt.

Messen:

Im Motorraum unweit des Haubenscharniers befindet sich ein Verbindungsstecker, 2-polig, nur für den Strang in die Haube. Vermutlich am Hauptstrang eingewickelt. Der ist zum Trennen wenn man die Haube tauschen muss. Dort kann man zur Messung abgreifen.

Funktion:

Die Düsenheizung hat eine separate Sicherung, die F37 in der Sicherungsbox bei der Batterie. Diese kannst Du als Erstes mal prüfen oder bei Verdacht tauschen.

Nachrüsten (falls nötig)

Passende Düsen stecken, Kabel runter in den Motorraum, Sicherung 10A rein, und an einer Zündungsplus-Quelle anklemmen (bitte NICHT irgendwo an der Motorsteuerung, besser per Sicherungsabzweiger in der Batterie-Sicherungsbox am Steckplatz der besagten F37, sofern die Kontakte bestückt sind)

1:) Düsen ausclipsen und ein wenig raus ziehen, Kabel dran ->beheizt

2.) Wenn Kabel unter der Dämmmatte liegt leicht (nur Düsen tauschen) wenn kein Kabel liegt wird es aufwendiger.

3.) die Düsen haben sehr kurze Kabel mit Steckverbinder.

Zitat von oldrebel

Beim Mondeo (und bei allen Ford) erwärmen sich diese Düsen nur relativ wenig, gerade genug dass sie eisfrei werden. Am Blech der Motorhaube merkst Du davon nichts, zumal die Düsen selber ja aus Kunststoff sind und deshalb die Wärme kaum oder garnicht auf das Blech der Motorhaube weiterleiten.

Kann ich so nicht bestätigen, kann ich sehr gut sehen das außen drum rum alles frei ist.

direkt auf Fächerdüse wechseln

Zitat von DeltaF

Kann ich so nicht bestätigen, kann ich sehr gut sehen das außen drum rum alles frei ist.

Ja,ist bei mir auch so macht rund um die Düse so 2 -3 Zentimeter frei

Zitat von digdog

Ja,ist bei mir auch so macht rund um die Düse so 2 -3 Zentimeter frei

same here.

Also bei mir sind die auch noch nie gefroren gewesen.

Aber wie gesagt, habe ziemlich früh auf die Fächerdüsen (glaube das sind die Focus, oder?) gewechselt.

Die FORD-Teilenummern lauten:

• 1 708 797, für die beheizte Düse (ca. 12-20€)
• 6 745 316, für das Rückschlagventil (ca. ~5€)

Die Focus-Düsen passen 1:1 in den Mondeo

Zitat von endeo

Die FORD-Teilenummern lauten:

• 1 708 797, für die beheizte Düse (ca. 12-20€)
• 6 745 316, für das Rückschlagventil (ca. ~5€)

Die Focus-Düsen passen 1:1 in den Mondeo

klingt interessant, das muss ich denke ich fast ausprobieren (wobei ich bis zu Deinem Eintrag gar nicht wusste, dass ich das Problem habe , aber so ist es wohl mit jedem Upgrade...)

Jetzt komme ich gerade ins überlegen, wie war das nochmal, die Düsen heizen nur zusammen mit der Heckscheibe? Oder war es die Frontscheibe???

M.W. heizen die IMMER, kann aber auch an meiner Alterssenilität liegen.

Zusammen mit Heckscheibe sind die Außenspiegel.

Korrekt. Die F37 wird ganz simpel mit Zündungsplus Klemme 15 versorgt. Solange also die Zündung eingeschaltet ist, werden die Dinger warm. Ford hat sich den Aufwand gespart, das irgendwie separat und abhängig von der Außentemperatur zu steuern. Immerhin gibt's beim MK4 endlich mal eine separate Sicherung dafür. In früheren Modellen hingen die Düsenheizungen an einer Sammelsicherung dran, und wenn eine der Düsen durchgebrannt ist (kam häufig vor), sind plötzlich und für den Besitzer unerklärlich diverse andere Sachen auch ausgefallen.

Zitat von oldrebel

Korrekt. Die F37 wird ganz simpel mit Zündungsplus Klemme 15 versorgt. Solange also die Zündung eingeschaltet ist, werden die Dinger warm. Ford hat sich den Aufwand gespart, das irgendwie separat und abhängig von der Außentemperatur zu steuern. Immerhin gibt's beim MK4 endlich mal eine separate Sicherung dafür. In früheren Modellen hingen die Düsenheizungen an einer Sammelsicherung dran, und wenn eine der Düsen durchgebrannt ist (kam häufig vor), sind plötzlich und für den Besitzer unerklärlich diverse andere Sachen auch ausgefallen.

Ok Danke für den Hinweis, habe ich mir echt noch nie Gedanken drum gemacht. Gut zu wissen, dass also demzufolge im Hochsommer niemals die Düsen einfrieren können...

Bezüglich "ab welcher Ausstattung"? - Mein Wissensstand ist, dass es mit der beheizbaren WSS zusammen im Bündel angeboten wurde. So habe ich es auch hier gefunden (Seite 17, Titanium). D.h. zumindest ab Titanium sollte es serienmäßig dabei sein. Hätte mir zudem auch eingebildet, dass es auch nur über die bezeizbare WSS aktivierbar ist, aber im Zweifel vertraue ich da lieber oldrebel als mir

Zitat von oldrebel

sind plötzlich und für den Besitzer unerklärlich diverse andere Sachen auch ausgefallen.

Nicht so viele diverse Sachen, einfach nur die Klimaanlage.

Hatte ich beim MK3.

Je nach Modell ganz verschieden In meinem alten MK2 war es der Tempomat, das Mäusekino (Lampenüberwachung etc) und die Rückfahrleuchte.

Zitat von gb.sco

Gut zu wissen, dass also demzufolge im Hochsommer niemals die Düsen einfrieren können...

Das ist nicht von der Hand zu weisen, aber aus einem anderen Blickwinkel. Es kommt nämlich gelegentlich vor, dass sich Schmutz in den Düsen durch die Wärme der Heizwendel entzündet, besonders in Zeiten wo man die Düsen eher nicht benutzt, z.B. im Sommer. Die Matte unter der Motorhaube fängt dadurch auch mal Feuer, und wer weiß was noch alles. Wer da sicher gehen will, kann ja nach Ende vom Winter einfach die F37 ziehen.

Zitat von jofel

aber im Zweifel vertraue ich da lieber oldrebel als mir

Danke. Aber das Lob kann ich weiterreichen an die Schaltplanunterlagen. Die sprechen eine eindeutige Sprache.

Zitat von endeo

Die FORD-Teilenummern lauten:

• 1 708 797, für die beheizte Düse (ca. 12-20€)
• 6 745 316, für das Rückschlagventil (ca. ~5€)

Die Focus-Düsen passen 1:1 in den Mondeo

Beim nächsten Händler kostet ein Rückschlagventil mittlerweile 12 Euro.